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A lire aussi dans la série des horreurs : https://www.nonlintec.com/sprite/cap_failure/
“Moralité il faut en avoir plusieurs sous la main en cas de problème.”
Excellent post.
Il y a aussi deux autres solutions
– supprimer ce condensateur en installant un rupteur électronique à effet Hall dans le distributeur.
– fabriquer un condensateur de bonne qualité dissimulé à l’intérieur d’un boitier similaire à celui d’un condensateur d’allumage.
Cela permet d’utiliser un condensateur de qualité supérieure trouvable assez facilement dans le monde de l’électronique.Un tel condensateur peut par exemple se loger à l’intérieur d’un cylindre en Cuivre étamé fabriqué dans un tronçon de tuyau de Cu (16 mm ou 18 mm). Cela permet de souder correctement le terminal de masse au boitier Cu du condensateur.
Il est très facile de loger un condensateur céramique de 0.22µF – 1kV ou plus de type monté en surface (SMD) dans un tel cylindre, le souder puis le figer dans du silicone.
Yves
Un condensateur MKP Polypropylène conviendrait parfaitement car il pourrait se loger dans un cylindre de cuivre de 16mm – 18mm de diamètre.(tronçon de tuyau de cuivre)
Référence Vishay Roederstein MKP1839 . Valeur 0,22uF 1000V axial.
Le condensateur doit être encapsulé après soudage des pattes de connexion.
Yves
Bah, un jour elles reprendront la route.
J’avais une collection de 40-50 ordinateurs dans mon grenier et dont certains dormaient depuis 45 ans.
Aujourd’hui un à un, je les restaure et ils prennent le chemin du musée informatique de Namur qui au moins pourra montrer des machines en fonctionnement.
Il faut laisser le temps au temps, mais surtout préserver ce qui peut l’être.
Je préfère ca que voir des jeep massacrées sur des chemins rocailleux américains par des dingues
Yves
Pour les data plates https://dataplates4u.com/contact/
Mais seule la page contact est active depuis un certain temps.
Yves
Personnellement j’avais employé une ancienne seringue médicale en plastic du bon diamètre vissée à force à la place de la bougie du #1.
J’attache le poussoir avec un fil au corps de seringue
Quand on arrive au PMH du #1, ca fait un bruit de coup de fusil, avec expulsion du poussoir.
On ne peut pas rater le PMH avec ça, mais il faut des soupapes bien réglées.
Yves
A mon avis, un nouveau couvercle disponible chez Van Buuren ne serait pas du luxe, éviterait bien des déboires et sauverait un carburateur Carter.
Serrer plus fort des vis dans du zamak, ca finit par faire sauter les filets intérieurs.
Yves
Oui, je conserverais aussi l’ancien ressort de préférence.
Le piston de la pompe de reprise, c’est la maladie courante due à l’essence à l’ethanol.
Pendant une période d’inactivitè, comme l’hiver, il a tendance à coller dans le cylindre et donc il se dégrade assez vite.
J’en ai fabriqué un avec une coupelle de frein en nitrile de Mini Cooper. J’espère qu’il résistera plus longtemps.
Yves
Pour le Dwell, l’écartement de contacts est bon..
Si vous ne pouvez avoir accès à une jauge de dépression ou à un stroboscope, tournez l’allumeur jusqu’à un maximum de régime moteur, puis revenez légèrement en arrière .
Si vous mettez trop d’avance (maximum de régime) vous aurez des putt, putt en décélérant. Pas top.
Mais c’est mieux d’utiliser une jauge à dépression, super bon marché et plus précise… qui vous donne de plus des indications sur l’état du moteur.
Yves
Examinez avec beaucoup d’attention les gicleurs du kit surtout si c’est un kit de reproduction.
L’un ou l’autre pourrait contenir un copeau qui vous occasionnerait de très sérieux ennuis.
Vécu.
Essayez de réutiliser au maximum les gicleurs et pointeaux d’origine.
Yves
VDO est une excellente marque et j’avais trouvé le même ampèremètre au début de la restauration dans ma GPW.
En attendant de trouver un SW original, ce qui fut très long, j’avais désserti ce VDO pour masquer la marque VDO sur sa face avant.
Juste une bandelette noire de transfert Decadry et le tour était joué.
C’est du matériel de qualité qu’il est bon de conserver.
Yves
Bonjour,
Ce filtrage de haut niveau était utilisé lorsque l’armée U.S. ne jurait que par l’utilisation de radios en modulation d’amplitude, AM.
Si vous n’avez pas ce type de radio à bord, ce filtrage est peu utile.
N’oubliez tout de même pas que votre jeep doit être un minimum déparasitée … pour les autres, c’est la loi, et c’est courtois pour les reenactors qui mettraient en place un centre radio dans une concentration.
Ces trois gros condensateur sont de type papier-asphalte encapsulés dans la cire d’abeille naturelle et ne contiennent pas d’askarel/PCB comme certain le prétendent.
Tant qu’ils sont étanches, ils restent parfaitement fonctionnels.
On peut vérifier s’ils ont surchauffé et donc risquent de fuir, en voyant de la cire d’abeille fuire de la filterette. Les retirer alors du circuit.
Si le papier prend l’humidité ces condensateurs vont fuire, produire une fumée blanche intense avant de claquer assez discrètement, pas comme les condensateurs sous haute tension, qui eux explosent. Ca fait beaucoup de bruit, mais c’est indolore.😉
Rien à voir avec une explosion « de grenade» comme déjà écrit sur des forums.
Un de ces condensateurs alimenté en haute tension, dans une de mes anciennes radios Ws-38, a bruyemment explosé.
Cela a tout de même dispersé une boite de vis qui se trouvait sur la radio, mais le plus ennuyeux a été la dispersion de la matière du condensateur dans la radio.
Ces condensateurs ont des tensions de claquage entre cinq fois et dix fois supérieures à la tension usuelle de 6V employée à l’époque oû l’on placait ces filterettes.
Ils sont souvent marqués 6-30V pour convenir aux véhicules 24V.
Enfin il faut savoir que la suppression modèle II avec des condensateur répartis un peu partout dans le circuit électrique offre plus de risques actuellement, vu la déplorable qualité des condensateurs actuels, en particulier de leur sertissage.
C’est le même problème qu’avec les condensateurs d’allumage classique.
Yves
Voilà une analyse de ces condensateurs dont j’ai démonté un exemplaire NOS de Tobe Deutschmann :
Bonjour,
Non,les condensateurs ne sont pas très probablement KO. Ils sont de très bonne qualité et étanches.
J’en ai ouvert et mesurés et les ai décrits sur G503.
Par contre on peut en effet les by-passer sans problème si on envisage pas de mettre une radio en AM dans la jeep.
Voilà le schéma de by-pass.
Yves
Dans le cas présent, le résultat est pitoyable avec comme conseil tout mélanger.
Ca doit sans doute être pour ça que Bardhal fait ce produit pitoyable en « 3 en 1 » 😉
Yves