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Bonjour
Sur les ailes de M201, il y a de part et d’autre de l’oméga les 4 trous pour la fixation du support de filtre à air, 2 sur le dessus et 2 sous la sortie de câble de projecteur.Remplacer quel écrou?
Les moyeux débrayables existent chez nos revendeurs. Par exemple
https://jeepvillage.com/fr/militaires/972-kit-moyeu-debrayable-jeu-de-2.html
Un sujet sur Miljeep https://www.miljeep.fr/forums/topic/moyeux-d%C3%A9brayables/
Bonjour
Sur le dessus de l’aile, il y a un trou dans l’axe du projecteur au niveau du renfort.
Dans le compartiment moteur, il y a un autre trou au droit du renfort à environ 4,5cm du haut de l’aile.Bonjour
Dans ce document https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/IT%20CL%20F0A-IDENTIFICATION-20231026.pdf
On trouve les précisions suivantes au paragraphe :
0.2.1 NUMÉRO D’IDENTIFICATION, DE CHÂSSIS OU DE SÉRIE DU VÉHICULE0.2.1.a.6
Légèrement différent du (des) document(s) du véhicule ou identification inhabituelle
• Discordance entre le numéro de frappe à froid et les documents d’identification sur deux caractères au maximum
• Discordance entre le numéro de frappe à froid et les documents d’identification pour les véhicules de plus de 30 ans
• Absence de deux caractères au maximum impliquant un décalage
• Absent pour un véhicule de plus de 30 ans
Mineure0.2.1.a.7 Manquant, incomplet, illisible, manifestement falsifié ou ne correspondant pas aux documents du véhicule
• Hors véhicules de plus de 30 ans concernant l’absence
• Discordance sur plus de deux caractères avec les documents d’identification
• Traces d’intervention dans la zone du numéro frappé (soudage, meulage)
Majeure”Donc pour un véhicule de plus de 30 ans, l’absence de frappe à froid ne constitue qu’un défaut mineur. Mais un défaut majeur en cas de falsification. Donc il vaut mieux pas de numéro plutôt qu’un bricolage.
Pas besoin de déposer la BT. Une roue avant levée et une vitesse engagée, la roue et l’arbre avant peuvent tourner. Si on enclenche le pont AV sur la BT , elle ne peut plus tourner.
Oui si ça fonctionne mais il faut quand même une carte grise.
C’est le cas pour tous les véhicules anciens. C’est pourquoi les numéros de série sont de plus en plus sophistiqués.
De toute façon, après avoir effacé le numéro de série, rien n’empêche d’en refrapper un autre.quand on roule en mode propulsion il serait judicieux mais pas esthétique et historique de mettre à l’avant des moyeux débrayables au niveau des roues car le différentiel n’est pas conçu pour transmettre les effort de la roue vers l’arbre ce qui a tendance a user prématurément le pignon d’attaque et la couronne de différentiel
Pour l’usure,je ne sais pas car il n’y a pas d’effort mais l’effet de moyeux débrayables sur le bruit et la résistance au roulement donc la consommation est certain.
Bonjour
Évidemment et heureusement non. Il peut y avoir une légère rotation par frottement interne de la BT mais qui peut s’arrêter facilement à la main.Par contre, en roulant, les roues avant entrainent le pont avant puis l’arbre avant et donc la chape avant.
Bonjour
Oui, le CT est obligatoire pour toutes les démarches.
Le délai pour l’attestation FFVE est d’environ un mois mais rien n’empêche de demander la carte-grise normale une fois le CT obtenu avant de lancer la procédure FFVE. Il y aura juste à payer une quinzaine d’euro supplémentaire à payer pour passer la CG en collection mais la démarche est possible pendant toute la durée de validité du CT.La FFVE ne risque pas de me donner le numéro de chassis ?
Je ne comprends pas la question. La FFVE ne fait que certifier les informations fournies dans la demande.
Pour les véhicules anciens, il n’existe pas de base de données des positions du numéro de série. Donc le contrôleur ne peut pas savoir où il se trouve et peut donc accepter la plaque constructeur sur la porte de boite à gants. C’est limite mais ça peut passer.
Complément:
Il faut bien sur commencer par effectuer un contrôle technique. La suite des démarches dépendra du résultat (numéro de série OK ou pas).Bonjour,
Pour un connaisseur, peu importe la carte-grise, une Ford est une Ford.
En ajoutant une plaque MB sur ton châssis, tu prends le risque de problèmes au contrôle technique.
Donc, à ta place, je ferais le dossier FFVE dans l’état actuel puis la demande de carte-grise collection. Pour ces 2 démarches, l’important est que la carte-grise corresponde aux éléments actuels (plaque constructeur = numéro de série de la CG).
