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Pourquoi? C’est une femme de l’armée polonaise à l’entrée d’un camp de prisonnières de guerre allemandes avec un uniforme allemand récupéré pour équiper l’armée polonaise mais des insignes polonais. Photo du 7 mais 1945 en Allemagne.
“A Polish servicewoman in a captured German uniform (but with Polish insignia on it) checking the identity card of Driver William Massey at the main gate of a German prisoner-of-war camp for female personnel of the Polish Army, located north of Haren, Germany, 7 May 1945”
Au feeling. Sur le Solex, il y a 2 positions sur le starter. A fond si le moteur est froid et la température de l’air “fraiche”. Au milieu si l’air est un peu plus chaud ou le moteur a déjà un peu tourné. De toute façon, ça démarrera dans tous les cas moteur froid avec le starter à fond. Il faut juste le diminuer quand le moteur commence à s’étouffer.
Oui c’est ça. Plus le moteur et l’air sont froid, plus le mélange s’appauvrit donc il faut utiliser le starter pour l’enrichir.
elle n’a quasiment plus besoin de starter pour démarrer
Bonjour
Ce n’est pas forcément bon signe car ça peut signifier que le mélange est trop riche. Tout dépend de la température, mais un moteur bien réglé ne doit pas pouvoir démarrer sans starter.Ici https://www.visseriefixations.fr/ pas de minimum de commande
Attention quand même à la date de 1ère mise en circulation déclarée sur la carte grise qui seule détermine les feux autorisés (nombre, type, couleur et homologation).
Pour compléter, des feux de changement de direction sont obligatoires depuis le 01/07/1955 quelque soit la date de 1ère mise en circulation. Ils doivent être installés sur les véhicules mis en circulation avant le 01/01/1955 date de l’obligation sur les véhicules neufs. C’est la seule disposition du code de la route à caractère rétroactif. Ils ne doivent être homologués qu’à partir du 01/01/1970 et ils peuvent être blancs vers l’avant et rouge vers l’arrière jusqu’au 30/09/1980. Le rappel sonore ou lumineux n’est pas obligatoire avant le 01/01/1955.
Attention quand même à la date de 1ère mise en circulation déclarée sur la carte grise qui seule détermine les feux autorisés (nombre, type, couleur et homologation).
Tant mieux si tu as reçu la commande. Il doit s’agir d’un paiement par “tiers de confiance”. Le paiement est fait par l’acheteur à cette entité qui conserve l’argent pour ne payer le vendeur que si la transaction aboutit sinon elle rembourse l’acheteur. Un peu comme le paiement sécurisé du boncoin.
Donc hier soir, je commande un arrache moyeu sur Amazon (je sais, c’est pas bien), reçu aujourd’hui à 13h.
Tu as les mêmes dans tous les magasins de pièces auto. FeuVert, Noraauto, Leclerc…
Non les supports de siège ne sont pas d’origine. Il va y avoir du boulot mais ça l’air jouable.
Pour la peinture, plusieurs options en fonction de la configuration désirée (origine 1945, AF, OTAN…). De toute façon, elle est trop brillante donc il faudra un jour refaire une peinture complète.
Pour moi, remet là en route dans son état actuel de façon à pouvoir faire la carte grise et rouler. Ensuite, progressivement remplacer tout ce qui n’est pas d’origine pour finir par le retour à un moteur d’origine en fonction des opportunités.
Bon courageLa valeur d’une authentique Willys de 1945 est d’au moins le double de ce que tu as payé la tienne (pour moi au moins 20000€ voire plus si très belle restauration à l’origine). Donc économiquement ça en vaut la peine même si ce n’est pas forcément l’objectif principal. Et plus tu garderas d’éléments d’origine (plaques) plus sa valeur augmentera.
Bonjour et bienvenue
Au vu de la photo, la jeep semble être en bon état général. Une vrai jeep Willys de 1945 a beaucoup plus de valeur qu’une M201 des années 50/60. Le problème c’est la motorisation diesel qui lui fait perdre toute sa valeur. L’idéal serait de revenir à la motorisation et les équipements d’origine. Ce n’est pas simple mais tu trouveras plusieurs sujets à ce propos dans le forum.
