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A tester si la roue avant gauche fait aussi tourner l’arbre. Compte tenu des frottements et du différentiel c’est possible qu’une seule roue tourne.
Il y a peut être un désaxage de la poulie de pompe à eau ou de dynamo ou courroie trop tendue ou pas conforme (forme du trapèze). A vérifier.
Une cale devant une roue
Ou en marche arrière, l’arrière de la jeep adossée à un mur ou en marche avant le pare-choc AV contre un mur.
Bonjour
Sur le MAT3541, pour les Carter, figure 03-2, il y bien 2 joints (pièce AX) de chaque côté du joint diffuseur/entrtoise AY.Normalement, si la boite est en bon état, ce n’est pas le levier qui verrouille les rapports mais les billes et les plaquettes ressort du synchro.
L’inclinaison des dents des pignons du train fixe est conçue pour pousser le train fixe et le pignon de seconde vers l’avant en marche normale. A la décélération, la boite est entrainée par l’arbre de sortie et les pignons sont donc tirés vers l’arrière ce qui peut conduire au désengagement du synchro de seconde s’il y a trop de jeu.
Bonjour
Sur le MAT3541, pour les Carter, figure 03-2 pièce AY dénommée entretoise et 2 joints mais juste un joint figure 03-1 pièce AV.Le joint diffuseur n’aurait il pas été ajouté ultérieurement avec le montage de “l’économiseur de carburant”? Ma jeep M201 en était équipée à l’origine avec le joint diffuseur.
Chez JeepSudEst, le joint diffuseur n’est proposé que dans la catégorie “Carter”.
Les vitesses passent mais la 2e saute en décélération alors que les boîtes ont été refaites.
Bonjour
La seconde qui saute en décélération n’a rien à voir avec l’embrayage. Il y a certainement “juste” trop de jeu entre le synchro et le pignon de seconde.Bonjour
Le pont avant ne peut pas être dégage si la BT est en rapport court.Donc pour dégager le pont avant:
1 – Levier droit au milieu (point mort) ou vers l’arrière (marche normale)
2 – Levier gauche vers l’avant (pont avant dégagé)Si ça force un peu, il faut faire tourner légèrement les roues (à la main ou tout doucement en première)
Lorsque que le pont avant est enclenché, en tournant une roue avant, les 2 arbres de transmissions AV et AR tournent. Sinon, seul l’arbre AV seul tourne.
Bonjour
Voir ici https://www.miljeep.fr/forums/topic/mecanisme-dembrayage-a-diaphragme/page/3/#post-173689 notamment la hauteur de la rotule pour les mécanismes à diaphragme.
