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Perso comme Bruno je suis resté sur l’autentique avec des feux differents … C’est clair que pour les stop y a pas tout et la signalisation est moindre mais bon …
Y a ceux qui causent, y a ceux qui font.....
y en a pas , y a plus de place et pis ca sert a rien 🙂 enfin en configuration d origine guerre…..
Y a ceux qui causent, y a ceux qui font.....
D’origine la Jeep ne possède pas de clignotants, donc pas obligatoire, toute fois ils peuvent etre installer soit en rajout des feux d’origine ou bien dans les feux d’origine a la place des lanternes BO.
Pour en revenir sur les clignotants, si installer tout comme les ceintures de sécurité sur un véhicule n’en possèdant pas d’origine, le chauffeur est passible d’amende en cas non utilisation de ces équipements, tout comme pour le contrôle technique.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
Un ptit plus pour info pour avertir du changement de direction, le chauffeur doit se servir de son bras gauche (conduite a gauche)
Pour tourner a gauche bras tendu a l’horizontal
Pour tourner a droite avant bras a la vertical de sorte a faire un angle à 90° avec l’autre partie du bras.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
Attention quand même à la date de 1ère mise en circulation déclarée sur la carte grise qui seule détermine les feux autorisés (nombre, type, couleur et homologation).
Pour tourner a droite avant bras a la vertical de sorte a faire un angle à 90° avec l’autre partie du bras.
Ou sinon : https://www.youtube.com/watch?v=i98QrSSHxo4
Attention quand même à la date de 1ère mise en circulation déclarée sur la carte grise qui seule détermine les feux autorisés (nombre, type, couleur et homologation).
Pour compléter, des feux de changement de direction sont obligatoires depuis le 01/07/1955 quelque soit la date de 1ère mise en circulation. Ils doivent être installés sur les véhicules mis en circulation avant le 01/01/1955 date de l’obligation sur les véhicules neufs. C’est la seule disposition du code de la route à caractère rétroactif. Ils ne doivent être homologués qu’à partir du 01/01/1970 et ils peuvent être blancs vers l’avant et rouge vers l’arrière jusqu’au 30/09/1980. Le rappel sonore ou lumineux n’est pas obligatoire avant le 01/01/1955.
Bonjour,
Nouvel arrivage de pièces N.O.S. (Not Origin Stock) … Saurez-vous les reconnaitre !? (je voulais écrire en bleu mais je ne sais pas comment faire ;o)
Trèves de plaisanterie !
Cadeau pour les adeptes des marquages :
J’ai une question sur la crépine d’huile. Je la tenais en main et j’ai entendu quelques chose tomber par terre. Impossible de savoir ce que c’est. C’est peut-être simplement une saleté qui était coincée dans le tube, mais au cas où …
Y a t-il un joint à cet endroit (même si un joint n’aurait pas fait de bruit en tombant, mais à part ça, pour moi il ne manque rien …)
Merci !
Bon, les bonnes surprises se succèdent sur ma Jeep. J’ai enlevé la tôle sur le plancher arrière, et il est nickel. Nickel, je m’entends…. Il est aussi bosselé qu’une piste de moto-cross à cause de 50 années de bucheronnage, mais il n’y a pas de rouille et a un unique trou dû à un choc (genre pièce de 2€ ;o).
Ces marques indiquent que ma Jeep a eu un temps un affût ou alors est-ce une trace de sa vie civile ?
J’ai terminé d’enlever toutes les tôles larmées.
Il a des trous au niveau des sièges avant mais c’est pas non plus pire que ça.
L’arrière est bien, à part un trou dans chaque coin (et forcément la tole très déformée…).
Et juste pour mon plaisir (rien n’est fixé ;o) :
Ca commence à ressembler à une Willys !!!
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