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Bonjour
Si ds gaz d’échappement passent dans le circuit de refroidissement à travers une détérioration du joint de culasse alors cela produit une surchauffe. Pour vérifier, remplir complètement le radiateur et faire tourner le moteur bouchon ouvert. Si des bulles et/ou une odeur de gaz d’échappement sont détectés dans le radiateur alors le joint de culasse est bien en cause. Vérifier aussi la présence de “mayonnaise” sur la jauge à huile signe de présence d’eau dans l’huile.Bonjour
Un ampèremètre est indépendant de la tension. Donc il peut être utilisé sur tout véhicule.
La surintensité peut être due à un défaut du régulateur et dans ce cas, les disjoncteurs n’ont pas d’effet.Bonjour
Ma jeep 24V est d’origine et l’ampèremètre est un Jaeger 40A. Jusqu’à 22A, l’intensité est normale. Ce n’est qu’au dessus que la valeur est anormale. Donc si l’ampèremètre utilisé a un maximum de 20A, il sera difficile de détecter une sur-intensité importante due à un défaut de régulation par exemple.Bonjour
Effectivement, ce sont les valeurs des kits de réparation des 32PBIC pour Jeep. C’est différent des données d’origine de la RTA. C’est globalement plus gros donc peut être un peu plus de puissance?Bonjour
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Merci pour ce schéma qui confirme ce que je pensais du fonctionnement de l’ampèremètre. Il mesure en fait la chute de tension aux bornes de rsh.
Il peut donc laisser passer le courant (par Rsh) tout en ayant la bobine Rg du galvanomètre coupée et donc ne plus fonctionner.
Bonjour
Oui, ça ne pose pas de problème, le circuit n’est pas sous pression. De toute façon, la soupape du bouchon évacuerait les gaz par le trop plein.Pour éviter de renouveler l’incident, j’envisage de protéger les bornes du démarreur
L’intensité passant par les bornes du démarreur est en centaines d’ampères donc impossible à protéger.
Bonjour
Il y a déjà les disjoncteurs qui protègent le circuit. Ce qui a dû se passer c’est que le pic de courant généré par le court-circuit a endommagé la partie mécanique (choc en butée). La partie électrique est juste un bobinage. Démonte le pour voir ce qui lui est arrivé.Pas de risque à en mettre un d’occasion. Il y en a souvent sur leboncoin. Il suffit juste d’en choisir un d’origine. Celui-ci par exemple https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3130280405
Le poids du flotteur d’origine est 11g sur Solex 32 PBIC d’après la RTA. Ton flotteur est donc trop léger ce qui n’arrange pas le problème. A mon avis, tu devrais installer un kit de réfection pour tout remettre à l’origine car tes gicleurs sont peut être aussi mal dimensionnés.
Bonjour
En descendant le pointeau, tu as abaissé le niveau de cuve. Donc soit le pointeau n’est pas d’origine (ce qui semble être la cas), soit le flotteur est trop léger.
La pompe de reprise n’a d’influence que lors des accélérations brusques et n’a pas d’effet sur le niveau de cuve ou le pointeau.Un pointeau d’origine
Pour info, la hauteur du pointeau fermé par rapport au plan de joint est de 3mm.
