Toutes mes réponses sur les forums
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Messages
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Bonjour tout le monde
Pour répondre à jeepm201LR:
Son N° d’immat militaire d’origine est bien 221 1804
Son N° de sortie de chaine est bien 19143
Sa nouvelle immat militaire est 615 0215
Son N° Malt est 35389
Son N° de série du cadre de chassis est MV8537
Content si ça peut aider
Merci
Bonjour tout le monde
Marrant !!!
Ma M201 a le N° Malt de 17363 … soit 2 de moins que celle de Pierre84.
Avec des rivets pop.
Bonjour
C’est bien, c’est beau !!!
Je crois deviner une inscription sur la carrosserie à l’arriere gauche ?
Merci
Bonjour
C’est beau une M201 en version Armée Française.
Celle de Diodon 83 a aussi une “nana” sous sa housse ?
merciBonjour tout le monde
Ça peut ce trouver ce support arriere ?
Il parait rare !!!
Parfait pour compléter une M201.
Merci
Bonjour tout le monde
J’ai lu sur un autre post de Yellow Corner qu’il fallait limer les bouts des 2 joncs de synchro pour améliorer l’effet “ressort”.
Sur cette boite cela a été fait ?
Cordialement
Bonjour
A nouveau chapeau pour votre travail …
Faut le faire …
Je ne vois pas le tube de “retour d’huile” sous le moteur.
Celui qui est coudé.
Il n’est pas indispensable ?
A +
Bonjour tout le monde
Content pour vous !!! Ça fait plaisir …
Pour tout ce travail méticuleux
Pour tout le partage
Pour toutes les connaissances
Encore bravo
Bonjour à tous
Super travail … Bravo
Le tuyau d’arrivée d’essence entre pompe et carbu est gainé. Pourquoi ? (vapor lock ?)
C’est quoi le tuyau transparent vu sur la droite du moteur la page précédente ?
Encore chapeau …
Bonjour tout le monde
Moi aussi j’ai monté un mécanisme à diaphragme …
Puis tout remonté … catastrophe, ça n’embrayait pas assez.
J’ai redémonté et installé une rondelle de 2 mmm pour “allonger” la rotule:
Depuis tout va bien ….
Il parait qu’il y a 2 longuers de rotule.
