- Ce sujet contient 112 réponses, 17 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 4 jours et 11 heures.
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Salut Bruno,
Comment dire … On me surnomme souvent Monsieur “Au cas où” ! Mais le “Au cas où” prend beaucoup de place dans mon garage !
Une fois que ce moteur sera terminé et qu’il sera passé au banc d’essai, je vais le vendre.
Il me reste deux blocs-moteurs sur étagère à refaire … Le premier avec une distribution par chaine et l’autre avec une distribution par pignons
Amicalement,
ChristopheBonjour Christophe,
Magnifique !
Petite question, tu dis “Ne pas oublier le joint liège en bout de vilebrequin !” Que se passe-t-il si ce joint n’est pas présent ?
Il ne m’a pas semblé le voir lors du démontage/remontage de mon moteur. J’ai regardé mes photos et effectivement il n’y était pas et je n’en ai pas pas mis (j’ignorais son existance).
Merci
L’achat de ton moteur est tentant … “au cas où” … car le miens n’est pas aussi nickel 😀
Bon week end
Sébastien
Bonjour Sébastien,
Ce joint liège permet d’éviter le passage de l’huile le long du vilebrequin. Donc, ça évite le suintement d’huile au niveau de la dent de loup.
Ce joint est souvent absent mais rien de grave !
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Merci Christophe, ca me rassure, car il n’était pas présent et je me voyais mal tout redémonter alors que j’ai fini le moteur. J’attend que mon fils rentre de vacances pour le replacer dans la jeep.
Bonne soirée
Sébastien
On peut voir les choses autrement … Mettre le moteur (250 Ch) de la Mégane RS dans la Jeep !
Amicalement,
ChristopheSalut Christophe, pour tous ces chevaux il va falloir agrandir l’écurie, et tout ces bourins consomment t’ils que du foin.
Dans ma toute jennesse qui est bien loin malheureusement, ont disait t’achète une Renault tu roules à vélo.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
Bonsoir Bruno,
Mais non, ca fonctionne très bien Renault ! Cette Mégane RS (qui appartient à mon fils) a 280 000 kms … Juste un groupe moto-ventilateur à remplacer.
Le seul truc, c’est qu’il faut démonter toute la face avant pour y accéder !
Amicalement,
ChristopheBonjour à tous,
Mais quelle foutoir dans ce garage de MilJeeper, on trouve tout même une RS … Tout fout le camp, Range tout ca … Ou mets nous ca au feu 🙂
Y a ceux qui causent, y a ceux qui font.....
Pour beaucoup moins de chevaux beaucoup moins de kilomètres, beaucoup plus chère pour cette R5 de 1982
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
Bonjour
La voiture en question lors de l’expo de la vente à Paris.
Personnellement ce n’est pas la voiture qui m’a le plus marqué dans cette vente. Je serai bien reparti avec les alpines ou la Masarati Merak.
Pour se rapprocher un peu plus de nos jeep il y avait aussi un UAZ 469B.
Désolé de pousser le hors sujet 🙂
Bonne journée
Bonjour,
Après cet interlude très instructif, je vais pouvoir continuer mon travail sur ce moteur !
Je dois encore faire quelques actions avant de le monter sur le banc d’essai :
- Remplacer quelques vis sur le carter de distribution,
- Monter la platine d’allumage dans l’allumeur,
- Règler le calage de l’allumage,
- Règler le carburateur Carter,
- …
A suivre …
Amicalement,
Christophe
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