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Bonjour,
Je viens de démonter le support de butée d’embrayage. Je note qu’il est marqué sur les zones en contacte avec la fourchette. Est-ce que ca passe si je le réutilise ?
Question bete mais comment faites-vous pour extraire la butée de son support ? Extracteur ? coups de maillets ?
Et pour mettre la nouvelle ? Avec un tube posé dessus sur lequel on tape j’imagine ? Pas besoin d’une presse ?
Merci
Merci Gunome pour le conseil. Malheureusement la plaque 2 lignes passe pas sous le jerrican
Ah ok. C’est ce que j’ai et ca tient juste entre le jerrican et le bumper. Sinon une petite plaque de moto, ca devrait tenir
Bonsoir,
Une plaque en plexi sur la jeep, ca va faire un peu anachronique.
Ma plaque avant est une plaque normale de voiture. Ma plaque arriere est carrée et sur 2 lignes
Tu peux regarder aussi les plaques moto ou remorque.
Bonjour,
Je pense à un truc, est-ce que la tôle de retenu du thermostat affleure le bas de la pipe à eau ou dépasse-t-elle légèrement ?
Si elle n’est pas a raz, ca peut empecher la pipe d’etre bien plaqué contre la surface de la culasse et provoquer des fuites. De mémoire la mienne dépassait et je l’avais recoupé légèrement.
Bonjour Christophe,
Merci pour tous les détails de tes poste sur le montage de ton moteur.
Je regarde ton sujet avec attention car je suis justement en train de changer mon embrayage. Comme toi, mes pièces viennent de chez JSE : volant moteur, disque et mécanisme d’embrayage à diaphragme.
Quelques questions :
Tu changes la bague en bronze du volant moteur par une renforcée. Je n’ai pas prévu de le faire. Est-ce indispensable ?
Je note également que sur ton volant moteur, tu as une rondelle et un grower. Lors du démontage, le mien n’avait rien. Faut il en mettre ou puis-je remonter sans ?
As tu mis du frein filet sur les écrou du volant moteur et de l’embrayage ? J’ai de la loctite rouge.
Merci
Sébastien
Bonsoir,
J’utilise de la loctite bleu 5926 pour la pompe à eau et pour la cloche de thermostat. Je n’ai eu aucun problème de fuite avec.
Bonjour,
Bienvenue sur le forum
A voir où et comment c’est fissuré et si une réparation est possible car l’huile est sous pression.
Ne sachant pas souder correctement ni braser, je laisse les autres apporter une réponse valide. 🙂
Sébastien
Bonsoir Raphael,
Si tu es pro actif, tu dois déja avoir mesuré la rotule qui se trouve dans ta jeep et ainsi déterminer si tu auras un potentiel problème après remontage. Il serait intéressant de savoir la longueur de cette rotule présent sur ta Jeep.
Tu vas rigoler, non je n’ai pas été pro actif, la commande est en route et je n’avais pas mesuré avant. Cela dit, j’ai mesuré ce soir et coup de chance (pour une fois que j’en ai !) la rotule en place fait 23mm !
Au passage j’ai découvert un marquage WOF sur la fourchette que je posterai à l’occasion dans la bonne rubrique.
Bonne soirée
Bonjour,
Le retour d’experience semble indiquer qu’elle doit etre changée par une rotule plus longue mais c’est dommage que l’on n’ai pas d’info officielle indiquant s’il faut changer la rotule ou pas. Quand j’ai demandé à JSE avant de passer ma commande s’il fallait la changer, sa réponse a été : “Le kit est vendu avec un disque d’embrayage 6 ressorts et non pas 4. (ce qui n’est que mieux d’ailleurs). Si vous préférez monter un disque 4 ressorts, vous pouvez commander les références au détail. Vous n’avez besoin de changer rien d’autre (sauf si c’est en mauvais état).”
Du coup je ne l’ai pas commandé. Au pire je mettrais une rondelle mais s’il faut tout redémonter … pfff ca sera encore une perte de temps qu’on aurait pu s’éviter.
Bonsoir,
Merci à tous. Ok, je vais me mettre en quête d’un extracteur (je n’en ai pas).
J’ai bien prévu de remplacer le joint du carter de distribution, que j’ai inclus dans la commande. J’ai également prévu la dépose du carter d’huile pour nettoyer la crépine. Le joint du carter sera changé à neuf également. Le tout avec la pate d’étanchéité Loctite noire 🙂
Merci
Bonjour,
J’ai profité de la réduction St Valentin de 10% chez JSE pour passer ma commande. J’ai pris un disque 4 ressorts.
J’ai également commandé un joint spi de carter de distribution. Comment s’enlève la poulie ? J’ai retiré l’écrou mais ensuite elle ne vient pas. Il faut utiliser un arrache moyeu ou y a t il une autre subtilité ?
Merci
Bonjour,
Je n’ai pas vu avec Joe’s Motor Pool, mais avec JSE. Je leur ai demandé, dans le kit embrayage ils proposent un disque 6 ressorts, mais le 4 ressorts et le reste des pieces du kit peuvent être acheté séparément.
Christophe, le lien du sujet que tu as mis, c’est bien de cela dont je parlais et pourquoi je pense prendre un 4 ressorts. Je ne sais pas si la marque joue ou pas Joe’s Motor Pool vs JSE ou si de toute facon, comme tu le dis, les 6 ressorts sont plus fragiles à cause du manque de matière entre les ressorts.
Vu les retours sur le poste, j’ai peut etre intéret à changer la rotule également pour prendre le modèle un peu plus long, non ?
Merci
Bonjour à tous,
Je m’apprête à commander l’embrayage. Je veux passer sur un système à diaphragme et se pose la question du disque. J’ai le choix entre 4 ressorts et 6 ressorts.
Le vendeur me dit que 6 c’est mieux que 4. Mais dans un de ses sujets, Christophe montrait un disque à 6 ressorts cassé.
Au passage, le vendeur me dit qu’il n’y a pas besoin de changer la rotule (ce sujet avait aussi été discuté)
Qu’en pensez-vous ? Je serais tenté de partir sur un 4 ressorts. Merci pour vos avis.
Sébastien
