- Ce sujet contient 7 réponses, 4 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 1 mois et 3 semaines.
-
Messages
-
Bonjour,
Lors du nettoyage du filtre à air (équipé de la cartouche métallique à bain d’huile), j’ai constaté qu’il n’y avait aucun joint.
J’ai acheté le joint supérieur qui est un joint “fermé”, et le joint inférieur, mais ce dernier est une bande de liège.
En regardant sur les plans ce joint semble se placer à l’extérieur au niveau de la collerette de la gamelle inférieur, c’est bien ça ?
La question est comment tient ce joint ?
Il faut le mettre à longueur et coller les 2 extrémités pour le fermer ?
Si oui, vous utilisez quel type de colle ? Néoprène ?
D’avance merci pour votre retour d’expérience !
Bonjour Sylvain,
Si c’est comme le miens, il s’emboite sur le corps du filtre à air, dans la rainure.
J’ai du recouper 1 ou 2 cm pour l’ajuster à la bonne longueur, en revanche je n’ai rien collé. Emboité dans la rainure, il tient tout seul
Comme ca:
Sébastien
Bonsoir,
Merci Sébastien, je vais regarder de plus près, même si ce n’est pas le même modèle sur ma MB 6V de 44, mais les concepteurs ont du garder le principe de la rainure…
Bonsoir,
J’ai redéposé le filtre à air et en regardant de plus le corps il y a 2 vieux joints en liège au fond des gorges. Je ne les avais pas vu au premier nettoyage tellement ils sont tassés avec les années, mais en présentant les joints reçu de chez JV (présentés comme étant adaptés au modèle en question, et bien, le joint supérieur est trop large pour s’insérer dans la gorge, et celui du bas idem. Décidemment les pièces en repro c’est pas top en restant poli…. Donc j’ai laissé en place les joints “historiques”…
Ta essayer en le trampant dans l’eau chaude, pour le ramolire.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.