Toutes mes réponses sur les forums
-
Messages
-
Serait-il possible d’avoir une photo du N° moteur situé sur le fraisage oblong derrière le filtre à huile ?
Il n’y a qu’un “S”, mais le bossage n’est pas oblong, il est rond.
Et une 2 ème photo de la série de coulée du bloc ??/?? 638632 W? A NI CR N?
Ce sera fait quand le bloc sera propre. Là il y a tellement de crasse qu’on ne lit rien.
Et ci-dessous des photos que j’ai pu prendre :
J’ai cru comprendre que le “1” signifie que le bloc a été remplacé.
Serait-il possible d’avoir une photo du N° moteur situé sur le fraisage oblong derrière le filtre à huile ?
Il n’y a qu’un “S”, mais le bossage n’est pas oblong, il est rond.
Et une 2 ème photo de la série de coulée du bloc ??/?? 638632 W? A NI CR N?
Ce sera fait quand le bloc sera propre. Là il y a tellement de crasse qu’on ne lit rien.
Et ci-dessous des photos que j’ai pu prendre :
J’ai cru comprendre que le “1” signifie que le bloc a été remplacé.
Et le renfort de caisse :
Question de néophyte :
Comment connaissez-vous les régimes moteur alors que vos véhicules n’ont pas de compte-tour ? (Je me posais déjà cette question avec le plan de rodage de Yellow-corner au tour près 😉)
Merci
Je pense que tu n’as pas envie de poster une photo de la CG, mais je serai curieux de connaitre la date de 1ère mise en circulation et aussi la date de la CG de ton grand-père.
Avec un mix comme ça on peut supposer qu’elle a du passer par la Maltournée ?
T’as pas un num de chassis armée française ?
J’ai effectivement beaucoup de pièces de BV en N.O.S. sur mes étagères mais elles sont réservées à mon usage personnel ! Ahahah !
Ne t’inquiètes pas ! Je ne risque pas d’essayer de te piquer des pièces, je n’ai même pas encore de Jeep ;o)
…il est possible d’avoir un kit Barbé qui est d’une qualité incomparable.
Donc cela se trouve encore ? Je pensais que Yellow-Corner avait trouvé un kit introuvable fabriqué dans les années 70 et soigneusement stocké depuis.
Moi je suis de la génération « l’Agence tout risque » donc je te dirai de mettre du scotch pour éviter le contact metal/metal 😂
J’attends les posts de Yellow-Corner avec plus d’impatience que je n’ai attendu les derniers épisodes de Game of Thrones !
Si je peux me permettre…
Le père d’un ami qui a travaillé longtemps au musée de l’auto de Mulhouse disait souvent qu’il était important de restaurer les voitures pour qu’elles retrouvent leur état d’origine.
« Une voiture des années 1920 pouvait sortir d’usine avec de la peau d’orange voir des coulures. C’était comme ça. Donc attention à ne pas « trop bien faire » ».
Il citait tout le temps la Bugatti 57 Altantic que « Ralph Lauren a massacré !!! Il l’a fait repeindre alors qu’elle avait encore le Vert de l’usine parce qu’il la voulait noire. Une honte !!!! Et toutes les pièces polies miroir. Cette voiture a malheureusement perdu tout sa cachet historique ». Il était fou quand il en parlait 😂
Je ne dis quand même pas de peindre les Willys au rouleau mais à mon avis en sortie de chaîne le contrôle qualité devait être assez limité, donc je pense qu’il ne faut pas se rendre malade non plus 😉
