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Le moteur est effectivement reconstruit mais ce n’est peut être pas celui initial.
C’est même certains car c’est un bloc “post war” (qui ne peut pas dater d’avant 1947).
Donc si j’ai bien compris, vu que ma MB a reçu un numéro ITM (en 1953), c’est qu’elle n’avait plus sa plaque châssis MB d’origine. Et comme l’a dit Jeepm201LR, on a dû lui changer son couvercle de boite à gants, et je ne possède pas la MB 195976. Cette MB 195976 serait bien passée à la Maltournée en 1959, mais visiblement ce n’est pas la mienne ;o).
Suite de l’enquête :
Une troisième évolution notable concerne les renforts placés aux extrémités arrières des longerons, contre la traverse arrière.
Les premiers modèles sont coupés droit (image du haut ci-dessous) alors que les modèles suivants sont découpés en demi-lune (image du bas ci-dessous). Cette modification est intervenue entre les numéros de châssis MB131175 et MB164642 soit entre le 26 mars 1942 et le 25 juillet 1942.
Il s’agit du second modèle de renfort, mon châssis est donc d’après les “MB131175 et MB164642 soit entre le 26 mars 1942 et le 25 juillet 1942.”
Un quatrième évolution notable concerne la suppression de deux goujons servant à fixer les tresses de masse reliées au radiateur. Ces deux goujons étaient soudés sur la traverse avant du châssis. Ces goujons ont disparu des châssis vers le numéro de série MB 289001 soit en décembre 1943.
Ma traverse avant possède encore les goujons de tresse de masse sur la traverse avant, il date donc d’avant “le numéro de série MB 289001 soit en décembre 1943.”
Avec les infos en ma possession aujourd’hui, je peux donc déduire que mon châssis est situé entre :
– la MB 131175 du 26 mars 1942
– la MB 289001 de décembre 1943
Tous les experts valident?
Ce jeu de piste est juste passionnant 😉.
Et l’un de vous aurait plus d’info sur l’ITM33784 ?
On sait donc :
– qu’elle a été assemblée, enfin disons composée puisqu’il s’agit d’une salade, en 53
– que son moteur été rénové à Alger en 55
– qu’elle est passée par la Maltournée en 59
– et qu’elle a dû quitter l’armée en 63
T’es sûr de toi ? La date de première immatriculation sur la CG est Avril-63, donc à mon avis c’est la date à laquelle elle est passée dans le civil.
Mes plaques sont illisibles mais elles ont l’air différentes de ton image. Celle que tu montres à l’air « emboutie », en relief, les miennes sont « lisses ».
Il ont peut-être découpé le volant d’origine pour récupérer le moyeu et y fixer ce magnifique volant ! Une belle connerie quand on considère le tarif d’un volant d’origine !
je pense que c’est ça…
Je n’ai pas pu attendre le grand nettoyage…
Ce n’est pas forcément évident sur les photos mais le marquage est 10 – 9 (en photo le 9 ressemble à un 8, mais c’est bien un 9).
C’est bien 10-9, bien que le 9 ressemble à un 8 en photo. Mais en vrai on voit bien que c’est un 9. C’est la meme numéro sur le bloc, mais ma photo n’est pas terrible…
J’ai hérité de quelques pièces avec ma Jeep dont 2 collecteurs d’échappements. Mais ceux ci ont un raccord rond, et non rectangulaire. Vous savez à quoi correspondent ces pièces ?
Merci pour les infos Pierrot !
J’ai pris rdv vendredi pour faire nettoyer le châssis et le compartiment moteur par crysablage. Ca devrait donc bientôt être tout propre, et pourrai prendre plein de photos sans crasse !!!
Pour l’emplacement sur ta photo, c’est là qu’il y a la jolie plaque ! Je prendrai de plus belles photos ce week-end.
Moteur J1607 ??Et oui, distribution par pignon (pas de nervure horizontale sur le carter, si c’est bien comme ça qu’on fait la différence)
Serait-il possible d’avoir une photo du N° moteur situé sur le fraisage oblong derrière le filtre à huile ?
Je n’ai pas réussi à prendre de photo mais la marquage est un “S”. Par contre, sur mon bloc, le bossage n’est pas oblong, il est rond.
Et une 2 ème photo de la série de coulée du bloc ??/?? 638632 W? A NI CR N?
Je le ferai plus tard quand le bloc sera nettoyé. Là il a plusieurs millimètres de gras et de crasse, il est impossible de lire quoi que ce soit.
Sinon les photos que j’ai pu prendre :
J’ai cru comprendre que le “1” devant MB signifie que le bloc a été changé.
Et sur le renfort de caisse, il doit manquer un caractère :
Bonjour, Le numéro de caisse est bien le bon car il y a eu à peu près 194000 acm type 1 et 262000 acm type 2. Avec le numéro 31811, c’est une acm type 2 de mars 1944.
Oh punaise !
J’aurai donc un châssis de 42, une caisse de 44, un moteur des années 50 et un conducteur de 83 ! Quel chantier 😂
ITM33784
