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Bonjour,
Donc, les informations que j’avais n’étaient pas correctes ! Grrrr ! Merci Pierre pour ce plan.
Amicalement,
ChristopheBonjour,
La remise en place du Go-Devil continue !
Hier, j’ai déposé la BT qui était restée en place afin de la nettoyer !
Dépose de la BT à l’aide du vérin de fosse.
Je vais maintenant installer la BV équipée de son kit “F. Barbé”.
Mise en place de la BV.
Etant donné que le carter d’embrayage est déjà en place, il n’est pas possible de poser directement la BV avec sa fourchette.
La fourchette est donc mise en place une fois la BV assemblée sur le carter d’embrayage. Elle est mise en place en passant par l’ouverture qui se trouce sur le dessus du carter d’embrayage.Cette manipulation nécessite un minimum d’agilité ! Le risque étant que la fourchette tombe au fond du carter !
Afin de limiter le risque, il faut attacher la fourchette avec un fil.Mise en place de la fourchette d’embrayage.
Voilà, c’est chose faite ! Demain, je poserai la BT …
A suivre …
Amicalement,
ChristopheBonjour Boudinot,
On parle bien de la même pièce. Cette entretoise a également une référence SPICER : SP-15367
Amicalement,
ChristopheBonjour Dominique,
Oui, je pose le moteur avec son carter d’embrayage assemblé. Plus pratique ensuite pour poser les boites !
Seul petit inconvénient … Il faut installer la fourchette d’embrayage une fois la BV installée.
La mise en place de la fourchette se fait en passant par l’ouverture supérieure du carter d’embrayage.Amicalement,
ChristopheBonjour Grégory,
Ce sont des pontets de sangle. Je ne sais pas à quoi ils servaient … Ils étaient déjà là lorsque j’ai acheté cette Jeep !
Normalement, il ne devrait pas y avoir de pontets à cet endroit.Amicalement,
ChristopheBonsoir,
Cool Grégory !
Aujourd’hui, le Go-Devil prend de la hauteur ! Mise en place dans le compartiment moteur.
Le compartiment moteur est prêt.
On déploie la grue d’atelier et hop !
Une première approche en douceur …
Ca passe juste avec le carter d’embrayage.
Mise en place des silent-blocs avant et serrage.
Et voilà, le moteur est en place.
Il reste à assembler la BV/BT, réinstaller le circuit de refroidissement, recâbler l’ensemble et … Vroummm !
A suivre …
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Un homme HEUREUX … Mon rêve, un atelier avec des centaines de JEEPs !.
Amicalement,
ChristopheBonjour Arnaud,
La meilleure solution serait le sablage mais on peut faire sans ! Un bon brossage (au touret si tu as) et ensuite un bon dégraissage à l’acétone.
Pour la peinture, il est toujours préférable de passer une couche d’apprêt avant la couche de finition. (Une peinture bi-composants sera plus efficace et tiendra beaucoup mieux dans le temps)
Pas besoin d’une peinture spécifique.
Amicalement,
ChristopheBonjour Boudinot,
Voici les informations que j’ai sur cette entretoise :
- Diamètre intérieur : 0.938″
- Diamètre extérieur : 1.225″
- Longueur : 1.212″
Amicalement,
ChristopheBonjour P-A,
Je note, je note … J’ai encore deux autres moteurs à restaurer donc pas de souci, on va organiser ça !
Amicalement,
ChristopheBonsoir,
Normalement c’est un montage à sec mais … Afin de garantir une parfaite étanchéité tout en respectant l’angle de sortie pour le tube j’utilise du Loctite 577.
Amicalement,
Christophe
