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Bonjour,
Je vais maintenant nettoyer les ressorts, les poussoirs et les cuvettes des soupapes …
Lors du nettoyage des poussoirs j’en ai trouvé un estampillé “Ford”
Je me suis également aperçu que les vis de réglage des poussoirs étaient plus ou moins marquées. Rien de bien grave, je vais les passer à la pierre.
Une vis de réglage creusée. Les autres le sont moins.
La vis de réglage après passage à la pierre.
Les soupapes avec ressorts, cuvettes, poussoirs et clavettes.
Les soupapes sont prêtes pour le remontage.
A suivre …
Amicalement,
ChristopheBonsoir,
Hier, nettoyage des trous filetés du bloc-cylindres …
Passage d’un taraud de 7/16 de pouce afin de nettoyer les filetages.
Taraudage.
Ensuite, j’ai eu la visite de Jeepierrot et de Billy69 ! Un petit problème pour démonter les pneus des jantes de combat de Pierre-Antoine.
A suivre …
Amicalement,
ChristopheBonsoir,
Oui, le nettoyage aux ultrasons fonctionne bien. Et c’est en fonction du produit utilisé.
Les axes de pistons sont maintenus serrés au niveau de la bielle.
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Aujourd’hui, nettoyage des pistons …
Les pistons sont en bon état et en cote Std. Je vais donc les conserver.
Il y a de la calamine sur le dessus des pistons … Un petit bain aux ultrasons va nettoyer tout ça !
Avant, je dépose les segments que je vais remplacer.Avant / Après passage au bain à ultrasons.
Mise en place des nouveaux segments.
A suivre …
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Le honoir à boules :
- Auto-centrant : Il s’aligne automatiquement dans l’alésage.
- Auto-pressant : Il applique une pression constante sur toute la surface du cylindre.
- Efficace : Il travaille à 360°, contrairement à un honoir à pierres (tête de honage) qui n’agit que sur trois points de contact.
- efficace Il est très facile d’honer un cylindre avec des trous intérieurs plus grands.
- Inconvénient : Le diamètre du honoir à boules doit être choisi en fonction de l’alésage du cylindre.
Pour info, le honoir à boules utilisé pour les cylindres d’un moteur Go-Devil à un diamètre libre de 86 mm. Il est utilisable pour des cylindres de 74 à 83 mm de diamètre.
Le honoir à pierres :
- Grande plage de Ø : Il a une plus grande plage de Ø qu’un honoir à boules, mais il travaille avec 3 pierres et n’a donc que 3 points de contact (surfaces) !
- Application : Pour honer un trou borgne, on utilise un honoir à pierres et non l’honoir à boules.
- Inconvénient : Il ne peut pas honer un cylindre ovale ou déformé sans un traitement ultérieur.
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Alors oui, le déglaçage permet de rétablir la rugosité nécessaire à la bonne adhérence des segments, assurant ainsi une étanchéité parfaite.
La préservation de la chemise du cylindre est aussi un atout du déglaçage. En éliminant les glaçures et les imperfections, le processus favorise une meilleure répartition de l’huile sur toute la surface, ce qui diminue l’usure et préserve la pièce des détériorations prématurées.
Pour un déglaçage optimal, il faut un mouvement régulier et uniforme avec le rodoir, afin de créer une surface à la fois lisse et légèrement rugueuse, nécessaire à une bonne adhérence des segments.
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Aujourd’hui, je vais déglaçer les cylindres du moteur Go-Devil. Je vais utiliser un honoir à boules.
A suivre …
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Merci à vous tous ! J’espère que cette vidéo vous aidera lors du montage d’un “kit F-Barbé” dans votre boite de vitesses.
Elle est également valable pour le montage d’un kit “Normal” hormis le réglage de la fourchette de 2ème / 3ème car d’origine elle n’est pas réglable.
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Je viens de récupérer ma culasse chez le rectifieur … Impeccable.
Culasse surfacée.
J’ai également reçu l’huile de honage pour le déglaçage des cylindres.
Huile de honage.
A suivre …
Amicalement,
ChristopheBonjour à tous,
Vous en avez rêvé … YC l’a fait !
Voici la vidéo montrant le montage du kit BV de Frédéric Barbé. Enjoy !
A bientôt …
Amicalement,
ChristopheBonjour à tous,
Quelques nouvelles de la vidéo … Je l’ai tournée ce samedi 11 Avril avec 3 caméras, 2 spots … Il me reste à faire le montage vidéo et elle sera en ligne dans les prochains jours !
A bientôt …
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Alors oui, je vais également remplacer les deux bagues bronze du pignon train fixe. Il y a un peu de jeu mais le pignon train fixe est en parfait état.
Effectivement, peut-être une rupture amorcée sur tapure de trempe. Je suis pourtant très doux avec ma BV ! Et aucun bruit de casse en roulant.
A suivre …
Amicalement,
ChristopheBonjour,
En parallèle de la restauration du moteur, j’ai aussi déposé la BV afin de la remplacer par une autre avec un “kit Barbé”.
Petite inspection de la BV qui fonctionnait très bien … Pas de vitesse qui saute, pas de bruit … ET …Un beau pignon à queue !
Trois dents cassées sur le pignon à queue … Aucun autre dégât à l’intérieur de la BV.
Je vais remplacer le pignon à queue (J’en ai en stock) et remonter cette BV pour la mettre sue étagère ! Elle sera prète à l’emploi en cas de besoin.
A suivre …
Amicalement,
ChristopheBonjour,
La prochaine étape de la restauration de mon moteur …
Quel outil bizarre !
A suivre …
Amicalement,
Christophe
