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Bonjour,
ATTENTION ! Effectivement il faut dévisser le petit écrou mais il y a un risque important de casse du bulbe de la sonde !
Souvent le bulbe est grippé dans son logement et lorsque l’on dévisse l’écrou la tubulure tourne et casse.
Amicalement,
ChristopheBonjour Matthieu,
La deuxième pompe à huile que Florian m’a envoyé s’est montée correctement sur l’arbre à cames qui était N.O.S.
Comme mb94, je pense que si tu récupères le pignon de commande d’une pompe à huile originale et que tu le montes sur la pompe à huile repro ça va fonctionner.
Comme toi, j’en avais conclu que le pignon de commande était “hors cotes”.
Amicalement,
ChristopheBonjour Matthieu,
Oui, j’ai eu le même problème avec une pompe à huile neuve.
Tu peux contacter Florian (Atelier mécanique) ou Marc (Resp. magasin) en leur expliquant le problème.
Tu leur demandes qu’ils te renvoient une nouvelle pompe à huile. Ils vont ouvrir un dossier de garantie et tu leur retourneras la pièce non conforme. (tu auras un bon de retour)
Amicalement,
ChristopheBonjour Raphaël,
La rotation de ton vilebrequin semble effectivement correcte
Amicalement,
ChristopheBonjour Filitosa,
Sans déculasser, tu ne pourras pas sortir les soupapes donc tu ne pourras pas non plus sortir les ressorts.
Comme le dit Michel, il est impossible de sortir l’arbre à cames si tous les poussoirs ne sont pas levés !
Amicalement,
ChristopheBonjour Raphaël,
Impressionant ! Il y a arrachement de matière dans la zone de graissage … Comme si l’huile n’arrivait pas.
Amicalement,
ChristopheBonjour Raphaël,
Les deux vis de centrage du volant moteur sont cylindriques ? La tête touche le bloc-cylindre ou elle n’est pas assez enfoncée ?
@ Filitosa : On ne met pas d’huile sur la partie extérieure des coussinets mais on en met sur la partie intérieure. Celle qui est en contact avec les tourillons et le manetons du vilebrequin.
Amicalement,
ChristopheBonjour Matthieu,
Merci pour ton message !
Il faut mettre les spires rapprochées du ressort côté fixe (culasse) et l’autre extrémité du ressort coté qui se déplace (poussoir) pour réduire les masses en mouvement.
Amicalement,
ChristopheBonjour Raphaël,
Oui, un film d’huile peut freiner fortement la rotation du vilebrequin … Même chose pour les bielles.
Amicalement,
ChristopheBonsoir Raphaël,
Lors du montage des coussinets, les as-tu bien monté à sec ? (côté extérieur des coussinets)
Dans le cas contraire, il y a un serrage trop important au niveau des tourillons et des manetons.
Amicalement,
ChristopheBonjour Raphaël,
Lors du remontage de ton moteur, as-tu vérifié le réglage des soupapes ? Ressort de soupape cassé ?
Remplacer une bielle, oui. Remplacer un piston, pourquoi pas mais en générale on remplace les quatres.
Amicalement,
ChristopheBonjour Raphaël,
As-tu remonté les bielles-Pistons dans le bon sens ? Et aussi dans les bons cylindres ?
Les bielles 1 et 3 sont différentes des bielles 2 et 4.
Amicalement,
ChristopheBonjour Sébastien,
Les vis de fixation de la tôle de protection sont plus longues. Référence HO-80244 Vis TH 5/16-18-1.
Sinon, il vaut mieux monter l’ensemble carter et tôle de protection en une seule fois.
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Quelle notoriété ce Michel …
Quelques photos.
Ca fait plaisir de voir un MilJeeper passer à la maison ! Et quel périple … Michel vous racontera.
Amicalement,
Christophe
