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Bonjour Filitosa,
Sans déculasser, tu ne pourras pas sortir les soupapes donc tu ne pourras pas non plus sortir les ressorts.
Comme le dit Michel, il est impossible de sortir l’arbre à cames si tous les poussoirs ne sont pas levés !
Amicalement,
ChristopheBonjour Raphaël,
Impressionant ! Il y a arrachement de matière dans la zone de graissage … Comme si l’huile n’arrivait pas.
Amicalement,
ChristopheBonjour Raphaël,
Les deux vis de centrage du volant moteur sont cylindriques ? La tête touche le bloc-cylindre ou elle n’est pas assez enfoncée ?
@ Filitosa : On ne met pas d’huile sur la partie extérieure des coussinets mais on en met sur la partie intérieure. Celle qui est en contact avec les tourillons et le manetons du vilebrequin.
Amicalement,
ChristopheBonjour Mathieu,
Merci pour ton message !
Il faut mettre les spires rapprochées du ressort côté fixe (culasse) et l’autre extrémité du ressort coté qui se déplace (poussoir) pour réduire les masses en mouvement.
Amicalement,
ChristopheBonjour Raphaël,
Oui, un film d’huile peut freiner fortement la rotation du vilebrequin … Même chose pour les bielles.
Amicalement,
ChristopheBonsoir Raphaël,
Lors du montage des coussinets, les as-tu bien monté à sec ? (côté extérieur des coussinets)
Dans le cas contraire, il y a un serrage trop important au niveau des tourillons et des manetons.
Amicalement,
ChristopheBonjour Raphaël,
Lors du remontage de ton moteur, as-tu vérifié le réglage des soupapes ? Ressort de soupape cassé ?
Remplacer une bielle, oui. Remplacer un piston, pourquoi pas mais en générale on remplace les quatres.
Amicalement,
ChristopheBonjour Raphaël,
As-tu remonté les bielles-Pistons dans le bon sens ? Et aussi dans les bons cylindres ?
Les bielles 1 et 3 sont différentes des bielles 2 et 4.
Amicalement,
ChristopheBonjour Sébastien,
Les vis de fixation de la tôle de protection sont plus longues. Référence HO-80244 Vis TH 5/16-18-1.
Sinon, il vaut mieux monter l’ensemble carter et tôle de protection en une seule fois.
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Quelle notoriété ce Michel …
Quelques photos.
Ca fait plaisir de voir un MilJeeper passer à la maison ! Et quel périple … Michel vous racontera.
Amicalement,
ChristopheBonjour Jeepjac,
Sur ce synchromesh, c’était déjà fait. Il faut limer le retour du jonc uniquement d’un coté.
Dans le kit F. Barbé les joncs du synchromesh sont eux aussi bien coupés sur une extrémité.
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Désolé de ne pas avoir répondu. Ma mère est décédée ce dimanche.
Je serai peu actif sur MilJeep pendant quelques jours.
Amicalement,
ChristopheBonsoir Mimi,
Poubelle ! Comme le dit Bruno, risque de détérioration rapide de la courroie et au niveau équilibrage … Risque de balourd.
Vu le prix d’une poulie de vilebrequin … Achat d’une NEUVE !
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Je continue le nettoyage des pièces … Lors du sablage de la plaque avant moteur je découvre un “F” … Puis un deuxième “F” … Puis un troisième “F” ! Grrr !
Plaque avant moteur Ford.
J’ai cerclé les trois “F” !
Zoom sur les “F”
Bon, au final, je vais revendre cette plaque avant moteur Ford (Beurk) et la remplacer par une plaque W.O. !
A suivre …
Amicalement,
Christophe
