Toutes mes réponses sur les forums
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Bonjour à toutes et à tous,
Eh oui, comme dit chacun à ses astuces…
Perso, j’ai demandé à mon véto 2 grosses seringues en plastique de 100ml et un bout de tuyau souple qui se monte dessus, et même la 85W140 passe sans problème et l’avantage c’est que ça ne coule pas si je ne pousse pas le piston.
Avec ce type de seringue je remet aussi la graisse dans les bols du pont avant, faut juste mettre la graisse avec une lame de scie à métaux dans la seringue, et une poussée c’est envoyé.
Vu le petit volume d’huile ou de graisse, c’est assez vite fait, et puis ça fait faire un peu d’exercice….;)
Bon graissage !
Bonjour,
Pas de doute, il faut faire appel à un connaisseur pour avoir un résultat à la hauteur.
Cela semble “easy”, mais les bons gestes et les bons outils sont de mises, conclusion : Je ne me lancerais pas tout seul dans ce travail !
Merci pour le partage !
Bonjour,
L’effet est très réaliste et en est presque bluffant… Bravo pour la recherche du détail.
Je vois que vous avez mis la batterie Optima dans un bac, très belle réalisation soignée !
Bonjour Michel,
Merci pour le compliment.
L’idée est toujours d’améliorer la sécurité ou le bon fonctionnement sans dénaturer l’esprit des concepteurs de ce petit véhicule mémorable !
Bonne journée !
Comme évoqué, voici une photo du montage que j’ai fait du coupe batterie à clé de marque Gabriel.
Je l’ai installé de façon à pouvoir le fixer sans faire de perçage, j’ai vu qu’il y avait un perçage existant de diamètre 9mm environ dans la partie basse du support batterie. J’ai fait un support en mécano-soudé et j’ai pris l’option de couper le câble de masse, sertissage de 2 bonnes cosses et manchonnage avec de la gaine thermo pour la finition, même si c’est anachronique…
Bonsoir à toutes et à tous,
C’est vrai que j’étais un peu surpris par certains commentaires, et juste pour clore le sujet “prix”, entre une M201 bricolée que l’on fait passé pour une Jeep qui a fait le débarquement et affichée à plus de 25000, je préfère avoir patienté plus de 30 ans et m’offrir cette MB qui n’a pas fait le débarquement, mais qui est sur notre terre de France depuis la fin 44.
Et d’ailleurs, je n’ai jamais trouvé d’info concernant les marquages de bâche pour les Jeeps qui n’ont pas stationné en Angleterre, car ces marquages sont dits “type Angleterre”. La bâche de ma Jeep serait donc conforme sans ces marquages…
D’avance merci pour votre avis !
Bonsoir,
Je suis en admiration devant vos connaissances et vos compétences en mécanique, je suis pourtant fils de mécanicien poids lourds, mais je n’ai jamais été aussi doué que mon père …
Mais je confirme que le terme “graissé à vie” c’est un terme à prendre avec méfiance, je le vois tous les jours dans mon travail. Un roulement de ce type quand on l’ouvre au bout d’une dizaine d’années la graisse est dure et les billes tournent à sec, je viens d’avoir le cas sur un alternateur de 2MW.
Mais je n’ai pas la prétention de savoir ce qu’il faut monter sur une boite de vitesse de Jeep !
Comme toutes les rubriques et les documents disponibles sur le forum, une réfection de BV enrichie de photos et vidéos ça va être que du bonheur !
Bravo pour le travail et le temps passé !
Bonjour,
Elle ne semble pas avoir subi de “modifications” lors de son activité civile, mais je n’en sais pas plus…
A son arrivée, j’ai commencé par les premiers travaux d’ordre électrique, ça je maitrise bien étant électrotechnicien. Elle était pratiquement impossible à mettre en route avec le démarreur, heureusement qu’elle n’était pas récalcitrante, mais après quelques mesures, 6V à la batterie et 2V au démarreur, il y avait comme qui dirait un petit problème que j’ai rapidement élucidé alors que des “spécialistes” de la Jeep avait changé le câble de masse qui était soit disant HS. La photo qui suit en dit long…
Pris de court, je tente le tout pour le tout et je dessere les écrous et après un bon nettoyage à la brosse métallique je teste le contact et l’isolement par rapport au boitier et par chance rien d’anormal. Je remplace les rondelles éventails “cuites” par des rondelles “contact” de mon stock élec perso, je nettoie les 2 cosses, je passe un petit coup de graisse vaseline sur les filets et je remonte le contacteur de démarrage et avec un peu d’appréhension je mets le contact et j’appuie…. Elle démarre au quart de tour, le démarreur a retrouvé ses 6V. Cela faisait à peine 5h qu’elle était dans mon garage que déjà la première panne était résolue… Mais je n’étais pas au bout de mes surprises, je vous en ferais part lors d’un prochain message. Je vous montrerais aussi le montage du coupe batterie que j’ai effectué sans faire aucun perçage.
Bonne journée !
Bonsoir,
Merci pour vos compliments, je posterai d’autres photos plus en détail quand je la sortirai par beau temps car dans le garage ça ne donne pas un bon résultat …
Bonjour,
Je ne suis pas un ancien “Jeeper”, mais après avoir fait environ 1000 km l’année dernière, la moyenne était d’environ 15 litres/100.
Ma Willys MB est équipée d’un moteur WOF et de son carburateur Carter qui est peut-être celui d’origine.
Les bougies sont top nickel, je roule au SP98 additivé.
Je pense que la consommation est multifactoriel, c’est comme pour une voiture plus récente, par exemple j’ai remarqué que j’avais tendance à donner 2 ou 3 petits coups d’accélérateur lors des manœuvres, et hop 2 ou 3 giclées par la pompe de reprise… En montée, ce cher Godevil est tellement coupleux que j’ai tendance à laisser tomber le régime et de rouler à 25 mph en 3ème en ayant le pied au plancher, peut-être serait-il préférable de rétrograder et de remonter dans les tours…. La pression des pneus, même s’ils ne sont pas larges, vient surement jouer sur la conso. Certains gonflent plus près des 2 bars, d’autres des 2,5 bars. Perso je suis entre les 2. C’est vrai qu’en ce moment un passage à la pompe commence à faire mal, mais je pense tout d’abord au plaisir de la conduite dans ce véhicule mythique…
Avec le retour du printemps, bonnes balades à toutes et à tous !
Bonjour à tous,
Tout d’abord merci pour l’enthousiasme de chacun à répondre.
Effectivement d’un simple mot de bienvenue le sujet a dérivé et je m’en excuse.
Je vais éventuellement ouvrir un post, mais, mes maigres connaissances en mécanique vont vite me limiter, car je suis électrotechnicien et donc plus apte à régler le régulateur de charge qu’à caler le moteur qui soit dit en passant tourne comme une horloge !
Bonne journée à tous !
Bonjour à tous,
Effectivement, la bienveillance de vous tous à la lecture des différents postes m’a conforté à m’inscrire.
Concernant la “petite mère”, j’ai bien les plaques d’origine boite à gants et châssis (367805), je n’ai pas de photos depuis le poste où je vous écris, mais je n’hésiterais à les publier si cela permet d’en savoir un peu plus sur son histoire….
Pour ce qui est du numéro de caisse pouvez-vous me dire où il est positionné, j’ai cru lire qu’il se trouvait au niveau du filtre à air ou d’essence ?
Le moteur d’origine à malheureusement gelé lors des hivers rigoureux des années 65-72…. Le bloc était irrécupérable, et le précédent propriétaire a fait monter un moteur WOF mais équipé des accessoires récupérable par J…V… en 2011. Ce moteur tourne bien, mais en parcourant différents postes, je me suis rendu compte que l’allumeur était monté à 180° de sa position “normal”, pourquoi, je ne sais pas, mais surement par J… V….
Merci et bonne journée à tous !
Bonjour,
J’ai une pompe à essence d’origine avec un levier, mais vu le volume l’idée de mettre légèrement en pression le réservoir pour remplir le circuit me plait…
J’imagine qu’il est préférable de desserrer un raccord entre la pompe et le carbu pour que l’air s’échappe…
Encore merci pour tous vos tuyaux (d’essence)…
Re,
Donc il ne faut pas se contenter de simplement enlever le bouchon de purge, il faut prévoir la dépose du bol.
Je vais acheter les joints qui vont bien, et me renseigner auprès de l’ancien propriétaire, mais de mémoire je crois qu’elle possède son filtre métallique d’origine, donc prévoir son nettoyage.
Un grand merci pour cette réponse qui me conforte dans l’idée que j’ai bien fait de ne pas simplement vider le bol, j’aurais été bien embêté pour remettre en route !
Bonne soirée !
