Toutes mes réponses sur les forums
-
Messages
-
Bonjour Christophe,
Ne reste plus plus qu’à couper une jeep en deux !
Bon, je vais dire comme Bruno, je sors….
En tout cas, la passion qui t’anime se ressent dans tes réalisations et tes écrits, alors bon courage dans cette froideur automnale….
Sylvain,
Bonsoir,
Je viens de relire le TM10-1349 concernant la partie carburateur. Je lis qu’il est indiqué : “S’assurer que le ressort et le petit poussoir à l’intérieur du pointeau sont bien en place, et que le ressort n’est pas détendu”
Qu’est-ce qu’on entend par “détendu” ?
Le ressort du kit en photo est beaucoup plus “ferme”, quand je retourne le couvercle avec le flotteur en place, le poids du flotteur n’exerce aucune contrainte sur le ressort, ce qui m’obligerait à plier la patte du flotteur pour obtenir la bonne cote. Dans le doute, j’avais donc laissé le montage “historique”, mais je me dis que si je dois m’y remettre ça serait bien de remplacer certaines pièces comme le pointeau en Celeron qui sort de je ne sais pas où ?
Qui a déjà utilisé ce kit carbu Carter de chez JV ?
Merci pour vos retours et bonne semaine !
Bonsoir,
Je vois que les avis convergent !
Je vais donc voir pour un ensemble complet coude sortie pompe / tuyau / coude entrée carbu.
On se tient au courant dans les jours, ou plutôt les semaines à venir car là c’est dans la maison que je finalise quelques travaux avant l’hiver.
Je ne manquerais pas de vous faire un retour et quelques photos.
Encore merci !
Bonjour à tous,
Merci pour vos recherches et avis.
Comme je l’évoquais dans mon post du 3 octobre, après avoir “résolu” le problème de vissage dans le couvercle, c’est une fuite au niveau du raccord du tuyau sur le coude qui est présente (un vissage “ferme” et surement un mauvais appui du cône…). 3 coudes, 3 fournisseurs, et toujours le même problème… Le tuyau est pourtant celui “d’origine”, il est vraiment dommage que le filetage 1/8″ conique du coude d’origine soit endommagé.
Quitte à acheter un nouveau coude chez JMP, j’en suis à me demander si je ne dois pas acheter 2 coudes et un tuyau pompe/carbu en croisant les doigts que ce soit de bonne manufacture.
Qu’en pensez-vous ?
Bonjour,
Merci pour tous vos retours et conseils.
Je suis allé consulter le site de JMP, et je constate qu’ils font allusion à 2 coudes pour le circuit d’essence, et là je bug….
-Référence J-0306-72290 – https://joesmotorpool.fr/fr/03-alimentation/225-raccord-essence-a-90-pour-jeep-ford-gpa-gpw-willys-mb-slat-et-mb.html
-Référence J-0106-5-60974 – https://joesmotorpool.fr/fr/01-moteur/2625-raccord-de-tube-a-essence-coude-ford-gpw-willys-mb.html
Je serais partisan de prendre la première référence qui est dans la rubrique “alimentation”.
Mais à quoi correspond la seconde référence ?
D’avance merci pour votre analyse, dans tous les cas ça sera le 4ème coude que j’achète chez un 4 ème fournisseur….
Bonne soirée et bon courage pour la semaine à venir !
Bonsoir,
Merci à tous pour vos retours.
Je viens de regarder chez JMP, et je trouve ces 2 références :
https://joesmotorpool.fr/fr/01-moteur/2625-raccord-de-tube-a-essence-coude-ford-gpw-willys-mb.html
Je m’y perds un peu…. Je serais tenté de dire que c’est la seconde référence qui convient, mais je vous laisse me confirmer. Ca ne sera que le 4ème fournisseur chez qui j’achète un coude !
D’avance merci pour vos conseils et bon Dimanche !
Bonsoir Eric,
Sauf erreur il y a un site “français” et un “anglosaxon”. Les produits sont les mêmes ?
Je ne vais pas me précipiter, je voudrais vraiment avoir des pièces qui se montent sans être obliger de faire de l’adaptation….
Merci pour l’intérêt porté !
Bonjour Christophe,
Merci d’avoir pris quelques minutes pour faire le point.
Pour te répondre :
J’ai acheté 3 coudes chez 3 fournisseurs différents : Toujours le même problème de vissage
Le pointeau en Celeron est celui “d’origine”, j’ai acheté un kit chez JV, soit disant le kit le plus précis du marché ! Mais au montage, le petit ressort sous la tête de pointeau est tellement “dure” que l’on ne peut pas régler le flotteur à la bonne cote, j’ai donc remis le pointeau en Celeron qui ferme bien soit dit en passant.
Je rappelle que le problème à corriger était “juste” un couvercle de cuve déformé …
Par élimination, vu qu’elle tournait très bien juste avant la mise en place du couvercle et du nouveau coude avec montage au Loctite 577 je me demande si je n’ai pas obstrué quelque chose …
Mais avant de redémonter, je serais curieux d’avoir une adresse fiable pour trouver un “vrai” coude et un “vrai” pointeau …
Dans le cas où le coude serait “conforme”, cela revient à dire que le tuyau d’arrivée n’est pas conforme, et donc que coude de la pompe à essence non plus …
Cela n’a pas trop de sens … Et je commence à y perdre mon latin …
D’avance merci pour votre aide.
Comme dans beaucoup de casernes, je me souviens que lorsque j’étais gamin il y avait une Jeep “rouge” à Sainte-Mère-Eglise, elle a du servir jusque dans les années 80…. Après je ne sais pas ce qu’elle est devenue…. Mais à 14-15 ans je n’y portais pas le même intérêt que maintenant…hihi…
Bonjour Jeeptic,
Ah oui en effet cette photo ne rend pas du tout la même impression !
On commence vraiment à être dans la micro-jeep, c’est impressionnant !
Bonjour Greg,
Eh oui ça avance, même si parfois on a l’impression de régresser sur des problèmes et des surprises que l’on n’imaginerait pas avoir…
Comme toi j’ai des surprises avec les pièces de rechanges en repro, d’où elles viennent la qualité n’y est pas…
Moi j’ai un problème au niveau du carbu avec des pièces soient disant “origine US”….
Bon courage !
