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Bonsoir Bruno,
Effectivement, les 2 entités ne font qu’une, ce qui est étonnant c’est que le matériel proposé n’est pas le même… Il restait 2 couvercles de cuve chez Crazy Jeep, et il n’y en a pas chez JeepEst.
Concernant Van Buuren, je n’avais pas réussi à faire le paiement, mais ils ont envoyé le colis !!! Avec la barrière de la langue je sens que ça va être compliqué !
Bonsoir,
Pour le 03, je ne savais pas qu’il y avait du papier journal couleur en NOS ! hihi…
Pour le 01 et le 02, des arbres à cames ?
Pour le 04, un roulement ?
Bonjour,
Pour les news, désireux de suivre vos conseils avertis, j’ai décidé Lundi dernier de passer commande d’un tout “beau” couvercle de cuve chez Van Buuren. Mais ça fait 4 jours que je n’arrive pas à faire le virement bancaire, et pour qu’au final ma banque me dise que les coordonnées bancaires communiquées ne sont pas dignes de confiance, et que par conséquent le paiement ne peut pas être effectué.
Vous avez déjà eu le même soucis en commandant chez ce fournisseur ?
Je vais essayer de contacter Crazy Jeep, car à priori on ne peut pas commander directement sur leur site…
Affaire à suivre….
Bonjour Raphael,
Comme déjà indiqué précédemment, l’intensité de recharge doit tendre vers zéro en roulant, si tu as eu toujours 30A en régime établi et que ça ne diminue pas c’est que le régulateur ne fait pas son job. As-tu mesuré la tension aux bornes de la batterie en accélérant à un régime moyen ? Une tension de 7,2 V à 7,4V est correcte de mémoire. Je crains fort qu’il y est plus, ou alors ta batterie n’est pas chargée… Les réglages du régulateurs doivent se faire en partant avec une batterie chargée.
Bon courage !
Bonjour,
Il y a des couvercles de cuve chez Crazy Jeeps, et un collectionneur qui habite près de Sainte-Mère-Eglise m’a donné une bande joint plus épais.
Je n’ai plus qu’à démonter le couvercle et refaire un joint.
Petite question : comment dégager l’aiguille de son axe ?
En effet lors du démontage précédent, je n’ai pas sorti l’aiguille car l’effort à exercer pour la dégager de son axe ne m’inspirait pas confiance. Comme j’ai remis un joint de la même épaisseur que celui qui y était, je n’avais pas le réglage à reprendre. Mais là avec un joint plus épais je vais être obligé de reprendre le réglage de l’aiguille (et de la pompe de reprise, mais là c’est facile). D’ailleurs le problème va être le même au remontage, je ne voudrais pas la tordre. Surement que je ne fais pas le bon geste, où que je positionne mal quelque chose…
D’avance merci !
Bonjour,
Merci pour vos retours.
L’idéal serait un couvercle neuf, il y a des fournisseurs dont on entend moins parler…
Je vais regarder cela !
Encore merci et bonne journée !
Bonsoir à tous,
Merci pour votre retour sur les bougies.
Aujourd’hui balade à Sainte-Mère-Eglise, avec 82 miles au compteur, et toujours un “bon” suintement au niveau du joint du couvercle de cuve.
Ca fini par couler sur les côtés, et ça s’évapore heureusement, mais pas top…
C’est la déformation du couvercle qui fait que le joint porte mal, et si vous avez un remède je suis preneur…
Bonne semaine !
Pour le joint supérieur il y a environ 3mm de trop sur le rayon intérieur, donc pas osé de peur qu’il se “frippe” ou casse…
Bonsoir,
J’ai redéposé le filtre à air et en regardant de plus le corps il y a 2 vieux joints en liège au fond des gorges. Je ne les avais pas vu au premier nettoyage tellement ils sont tassés avec les années, mais en présentant les joints reçu de chez JV (présentés comme étant adaptés au modèle en question, et bien, le joint supérieur est trop large pour s’insérer dans la gorge, et celui du bas idem. Décidemment les pièces en repro c’est pas top en restant poli…. Donc j’ai laissé en place les joints “historiques”…
J’ai déposé les bougies pour voir comment elles étaient depuis que je les avais nettoyées l’année dernière, et j’ai parcouru environ 1400 miles…
Ca ne me semble cata, vous en pensez quoi ?
