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Bonjour à toutes et tous,
Aujourd’hui j’avais l’après-midi de libre, je décide donc de procéder au montage du couvercle dont j’ai repris le taraudage de l’arrivée d’essence.
Les 3 nouveaux coudes se vissent sur 3 tours et demi à la main, donc le dernier demi-tour se fera à la clé avec du Loctite 577 suivant les conseils de Christophe.
Après dépose du couvercle monté en provisoire pour déplacer la petite mère, j’essaie de présenter le nouveau coude sur le raccord du tuyaux d’alimentation, et là premier “chaton” noir, le filetage est très ferme, j’essaie avec les autres coudes : idem. Mais je constate que le tuyaux semble bien en appui, donc je poursuis.
Je décide de tarauder le couvercle que j’avais monté (j’en avais acheté 2 par erreur), tout se passe bien. Donc remontage du couvercle après avoir vérifier le réglage du flotteur, de l’aiguille et de la course du piston de la pompe de reprise.
J’attend une petite heure avant de pomper l’essence afin que le Loctite assure l’étanchéité entre le coude et le couvercle. Et là deuxième “chaton ” noir, ça pisse l’essence au niveau du raccord du tuyau. Je vérifie le serrage, ça ne change rien.
Je compare le vieux coude (que je n’ai pas remonté que le filetage 1/8″ conique et couché) avec les nouveaux coudes. Et là je vois que la forme et du cône est différente : décidément les pièces de repro, d’où qu’elles viennent c’est compliqué avec des pièces d’époque …
La fin de la journée approchant, et ne pouvant laisser la petite mère dans l’atelier, je décide de mettre un peu de Loctite sur la portée du cône …
J’attends une demi-heure et oh miracle pas de fuite quand je pompe. Le pointeau (qui pour info est en Celeron) semble bien fermé car le carbu ne fuit pas.
Je passe à la remise en route : Ca cafouille un peu au démarrage puis elle se met à tourner rond au ralenti. Mais en donnant quelques coups d’accélérateur un troisième “chaton” noir, il y a un trou à la reprise. Pas le temps pour voir d’où ça vient, je la ramène à 5 minutes de la maison. En roulant c’est un peu galère dans les bas régimes, elle manque de caler souvent mais une fois dans les tours tout va bien. A chaud ralenti parfait.
Que peut-il se passer ? Pour mémoire le piston de la pompe de reprise est neuf et ce midi elle tournait comme une horloge.
J’en suis à me demander si je n’ai pas obstrué l’orifice d’arrivée avec le Loctite … ?
Qu’en pensez-vous ?
Je vous mets quelques photos de cet après-midi qui a vu naître 3 chatons noirs dont je me serais bien passé …
Bon week-end !
Bonjour à tous,
Merci pour vos recherches. C’est vrai que c’est un peu compliqué tous ces filetages… Mais c’est bien du 1/8″ NPT.
Sur le site où je travaille, je suis allé à l’atelier réparation mécanique et en cherchant dans des outils un peu “oubliés” on a trouvé des tarauds manuels 1/8″ NPT GAZ, c’est exactement le bon outil. Il se visse sans aucune contrainte dans le couvercle d’origine. En prenant le N°1 il visse 2 tours dans le nouveau couvercle. N’ayant pas pu trouver de filières à ce filetage, on a tenté de faire une passe avec le taraud N°1. La rentrée sans effort particulier, petits copeaux fins qui tombent. Au retour heureusement que le gars avait le coup de main, il me dit qu’il y a un copeau de fin qui bloque et qu’il faut qu’il se casse, sinon ça va être compliqué de ressortir le taraud. Et par chance il est revenu sans difficulté. Et test avec le coude : vissage de 4 petits tours.
Reste qu’il faut que je trouve le temps de la ramener à la maison pour faire l’échange de couvercle (actuellement c’est le deuxième couvercle neuf qui est monté avec téflon ruban et à peine 2 tours au coude !).
Je vous tiendrais au courant du remontage, mais en ce moment j’ai d’autres travaux en cours à la maison….
Encore merci à tous !
Bonjour,
Ce petit message pour vous tenir informé des avancées, ou plutôt de la stagnation…
J’ai reçu 2 autres coudes achetés chez différents fournisseurs : résultat aucun ne se visse sur les 2 couvercles eux aussi provenant de 2 fournisseurs différents…
Maintenant reste à trouver l’outillage qui va me permettre d’agir sur le filetage conique du coude, et en dernier recours sur le filetage du couvercle…
Plus d’info au prochain épisode !
Bonne journée !
Bonsoir Christophe,
Il est certain qu’il vaut mieux sacrifier un coude… Faut que je trouve quelqu’un qui a la filière adaptée. Sauf erreur c’est ce que l’on appel un filetage NPT ?
Je vais acheter un coude chez un autre fournisseur afin d’éviter d’avoir le même lot.
On se tient au courant !
Bonne semaine à toutes et à tous !
Le pas des 2 taraudages semblent identique, mais une chose est sur ce n’est pas le même diamètre au niveau des premiers filet :
– Couvercle d’origine : 9mm
– Nouveau couvercle : 8,7mm
Bonsoir Christophe,
Merci pour l’intérêt que tu portes à mon problème.
Oui côté tuyau d’arrivée ça se monte sans problème.
Donc voici une série de photos, en commençant par le nouveau couvercle avec sa boite :
En haut le nouveau couvercle, en bas le couvercle d’origine, le coude laiton
Le coude laiton :
Le nouveau couvercle :
Le couvercle d’origine :
Le coude sur le nouveau couvercle :
Le coude sur le couvercle d’origine : ça se visse sans problème, donc doit-on en déduire que le filetage du nouveau couvercle n’est pas conforme ?
Désolé pour le nombre de photos, et encore merci !
Bonjour Christophe,
Merci pour ton retour, donc pour résumer une des 2 pièces n’a pas le bon filetage…
Ce qui me chagrine, c’est que le nouveau coude se visse sur le couvercle “d’origine”, ce qui laisse penser que le coude est conforme… Mais alors cela voudrait dire que les 2 couvercles NOS n’ont pas le bon taraudage… J’aurais préféré que ça se visse trop “librement”, car là je ne vois pas sur quel élément agir. Reprendre le taraudage d’un couvercle avec le taraud adapté ?
D’avance merci pour ton retour !
Sylvain,
Bonsoir,
Comme beaucoup d’entre vous, je découvre les joies des bonnes surprises, mais également des mauvaises surprises avec nos “grand-mères” …
Et ce soir c’est la mauvaise surprise …
Pour résumer : 2 nouveaux couvercles de cuves de carbu Carter NOS, et un coude laiton d’alimentation neuf car l’ancien présenté un filetage mâle fatigué…
Constat : le coude laiton d’origine ne se visse pas sur les 2 nouveaux couvercles, vu l’état du filetage rien d’anormal je dirais… Mais le nouveau coude laiton acheté chez JSE ne se visse pas non plus sur les 2 nouveaux couvercles alors qu’il se visse librement sur le couvercle (déformé) d’origine !
Je n’ose pas insister, c’est des matériaux qui font entrainement de métal facilement…. Vous avez déjà eu le cas ? Quel serait votre conseil ? Ce coude ferait-il partie de ces pièces de repro “douteuses” en restant poli ?
Comment est faite l’étanchéité, le filetage étant conique … ?
D’avance merci de vos retours.
Bonne soirée !
Bonsoir,
Merci mb94 pour le renseignement. Au final j’ai reçu ma commande de chez Crazy Jeep…., et aussi celle de chez Van Buuren alors que je n’ai validé aucun paiement chez ces derniers ! Ils font confiance au client aux Pays-Bas ! D’après ce que j’ai compris le paiement se fait à un “partenaire” (d’après la traduction)…
En comparant les 2 couvercles de cuve, ils présentent tous les 2 une légère déformation qui doit être “d’origine”. Celui qui vient de chez Crazy Jeep semble le plus “correct”, mais il a surement été stocké à l’humidité comme beaucoup de pièces NOS… Ne possédant pas de bac de nettoyage à ultrasons, je l’ai mis une heure dans le vinaigre à 14° et un coup de tampon Jex, il est ressorti comme neuf.
Il ne reste plus qu’à faire l’intervention de remplacement dans les jours à venir…
Bon week-end à toutes et à tous !
