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Bonsoir,
Bien d’accord avec toi Filitosa, d’où le fait de le tester indépendamment du véhicule.
Je ne connais pas du tout le schéma de la M201 en 24VCC, mais via l’ampèremètre ne passe que le courant de recharge et la consommation des accessoires électriques. L’intensité du solénoïde à l’appel serait déjà trop élevée pour passer par l’ampèremètre.
Faudrait regarder le schéma électrique pour analyser le chemin du courant en cas de contact avec les différentes bornes présentes au niveau du démarreur.
Bon courage et bon week-end !
Bonjour,
As-tu essayé l’ampèremètre en dehors de son circuit du véhicule ?
Tu peux l’essayer avec une ampoule de phare 12V sur une batterie 12V, il est indépendant de la tension d’alimentation, tu pourras voir s’il dévie dans les 2 sens en inversant le sens du passage du courant dedans. Cela permettra de s’affranchir d’un autre problème caché causé par la chute de ton outil.
Il se peut que “l’équipage” mobile n’est pas apprécié dans le cas d’un fort courant.
Bonjour,
J’ai remarqué aussi que la lèvre du joint relevait lorsque j’applique le parebrise comme si l’encadrement était trop petit.
Comme dans le Cotentin il ne pleut jamais pas de soucis !
J’ai également remarqué que le joint qui vient en appui sur la caisse ne porte pas dans les 2 extrémités, ce qui laisse passer un peu d’eau quand on roule… Ah est-ce qu’il ne pleuvrait pas un peu ici aussi…
Mais on les adore nos Jeep, et elles permettent de faire de belles rencontres à l’image de celle que vous partagez.
Si vous venez sur Sainte-Mère-Eglise n’hésitez pas à le faire savoir….
Cordialement,
Eh bien Michel pour tous ces petits défauts voici la solution :
– Pour le moteur qui chauffe : enlever le capot
– Pour le nouveau pot d’échappement qui est bruyant : enlever le pot d’échappement puisqu’il ne semble servir à rien
– Pour le joint à lèvre du parebrise qui laisse passer l’eau : rouler parebrise rabattu, ou déposer le parebrise
Toutes ces solutions techniques auront l’avantage de diminuer le poids du véhicule et donc d’améliorer vos performances en terme d’économie !
Plus sérieusement cela montre que la qualité de certains équipements varient d’un fournisseur à l’autre…
J’ai un pot d’échappement qui vu de l’extérieur ferait penser à une vieille boite de conserve qui a passé sa vie dehors, mais qui surprend ma femme par son efficacité….
Cordialement,
Bonjour,
Çà fait extrêmement plaisir de voir vos sourires, c’est le sourire d’une joie partagée et d’une passion partagée !
Michel, votre M201 respire la santé, et elle la bien démontré !
Cordialement,
Bonjour à toutes et à tous, je vous souhaite un bon 1er Mai,
Lors de l’entretien effectué le week-end dernier j’ai pris quelques photos que je partage avec vous.
Comme dit, ma “p’tite mère” n’est pas parfaite, mais 82 ans après sa sortie des chaines de Tolédo j’aimerais être aussi vaillant à son âge !
Toujours dans le but de lui assurer encore une longue vie, je vous remercie à l’avance pour votre regard averti. Certains éléments me laissent interrogatif, traces de sa vie civile et autres anachronismes, mais je laisse vos regards de connaisseurs pour éclairer mon “black out”…
D’avance merci !
-1- Côté carburateur, ce n’est pas neuf, mais pas de fuite d’essence, elle démarre très bien aussi bien à froid qu’à chaud et a un très bon ralenti régulier, les bougies sont propres.
-2- En ce qui concerne le volet du collecteur et de son ressort, je ne comprends pas trop son fonctionnement. A froid le volet est totalement libre et l’extrémité du ressort n’est pas en appui. Est-ce normal ?
-3- Côté réservoir le filtre est en bonne état et le fond du réservoir est propre
Bonsoir à tous
Je me permets de faire remonter ce post qui correspond à la question que je me pose concernant le numéro de série de la caisse, sachant que la plaque du châssis et de la boite à gants porte le numéro 367805 du 5 Sept 1944.
La caisse porte le numéro 181265, existe-t-il des abaques, car je n’ai rien trouvé de très concluant sur les numéros de caisse ?
D’avance merci pour vos retours !
Bonsoir,
Merci à tous pour ces précieuses informations.
Je cherchais un trou bien plus gros, imaginant que le débit d’huile était important.
Grâce au détail de la documentation on comprend mieux la complexité du circuit de lubrification.
Ce qui est impressionnant c’est le changement de bruit du moteur avec de l’huile neuve, on a l’impression que les pièces en mouvement glissent en silence sur du velours.
Encore merci pour le partage de vos connaissances, que je vais surement remettre à contribution.
Bonsoir,
Jeepjac, c’est une seringue similaire au modèle de Raphael, mais en plus petit.
J’en utilise même des plus petites style 20ml pour compléter le niveau d’huile du boitier de direction sans être obligé de mettre un petit tuyau, j’ai juste à passer la main et une petite poussée et le tour est joué.
De même pour vider le bol du filtre à huile sans enlever le bouchon de purge qui n’est pas du tout accessible, ça aspire très bien, et ça évite de s’embêter et de mettre de l’huile partout….
Bonne soirée,
Sylvain,
Bonjour à toutes et à tous,
Eh oui, comme dit chacun à ses astuces…
Perso, j’ai demandé à mon véto 2 grosses seringues en plastique de 100ml et un bout de tuyau souple qui se monte dessus, et même la 85W140 passe sans problème et l’avantage c’est que ça ne coule pas si je ne pousse pas le piston.
Avec ce type de seringue je remet aussi la graisse dans les bols du pont avant, faut juste mettre la graisse avec une lame de scie à métaux dans la seringue, et une poussée c’est envoyé.
Vu le petit volume d’huile ou de graisse, c’est assez vite fait, et puis ça fait faire un peu d’exercice….;)
Bon graissage !
Bonjour,
Pas de doute, il faut faire appel à un connaisseur pour avoir un résultat à la hauteur.
Cela semble “easy”, mais les bons gestes et les bons outils sont de mises, conclusion : Je ne me lancerais pas tout seul dans ce travail !
Merci pour le partage !
Bonjour,
L’effet est très réaliste et en est presque bluffant… Bravo pour la recherche du détail.
Je vois que vous avez mis la batterie Optima dans un bac, très belle réalisation soignée !
Bonjour Michel,
Merci pour le compliment.
L’idée est toujours d’améliorer la sécurité ou le bon fonctionnement sans dénaturer l’esprit des concepteurs de ce petit véhicule mémorable !
Bonne journée !
Comme évoqué, voici une photo du montage que j’ai fait du coupe batterie à clé de marque Gabriel.
Je l’ai installé de façon à pouvoir le fixer sans faire de perçage, j’ai vu qu’il y avait un perçage existant de diamètre 9mm environ dans la partie basse du support batterie. J’ai fait un support en mécano-soudé et j’ai pris l’option de couper le câble de masse, sertissage de 2 bonnes cosses et manchonnage avec de la gaine thermo pour la finition, même si c’est anachronique…
