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Bonjour,
C’est “marrant”, mais personne ne répond réellement à la question de Arnaud. Tout le monde est focus sur le joint diffuseur alors qu’il parle du joint papier fin.
Raphael
Bonjour,
Au détour d’une lecture, je tombe sur les caractéristiques des disques d’embrayage.
Voici ce que l’on peut voir dans la TM3422-1 à la page 66 et une évolution dans l’épaisseur du disque. Peut-être une cause à effet sur la longueur de la rotule pivot.
Au vu des problème de frottement qu’on rencontre avec certain embrayage: Si l’un d’entre nous a un disque neuf, il serait intéressant de connaitre son épaisseur.
Raphael
Bonjour,
Si Carter a décidé qu’il ne faut pas mettre de joint, c’est qu’il ne faut pas en mettre, c’est comme ca.
Chaque fabriquant préconise de pièces nécessaires au bon fonctionnement de son matériel.
Raphael
Bonjour,
Comme le dit mb94, rien a voir, l’embrayage et la boite de vitesse sont deux éléments bien distinct. Si la 2ème saute, c’est la boite qui a un pb.
Raphael
Bonjour,
je n’ai jamais vu de câbles de longueur différente. D’ailleurs la longueur du câble n’a pas de relation avec le débattement de la pédale.
Suffit juste d’aller voir et de bouger sa pédale d’embrayage, pour constater que la longueur n’a rien avoir.
Raphael
Bonjour,
un rex de suivi (carbu carter).
Je n’ai pas redesserré le vilo comme j’avais en tête, pour le moment.
Par contre j’ai mis en pièce le carbu et entièrement contrôlé/ajusté comme préconisé dans les docs.
Actuellement le moteur est réglé à 600 tr/min +-50 (j’arrive à faire le ralenti < 600 mais c’est pas demandé)
l’accélération est très franche sans trou. le moteur ne cale pas lors d’une forte décélération.
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J’ai lu je ne sais plus où, que la vis de richesse ralenti devrait être ouvert à 1,5 tours. Dans mon cas je suis obligé d’ouvrir à 2 tours cette vis sinon ca cale instantanément au ralenti (600tr/mn)
Qu’en pensez-vous ?
Raphael
Effectivement, ca n’est pas précisé sur la fiche produit de la rotule, mais jeepest ne vend que la version longue. cette information est précisé sur la fiche produit du le kit embrayage.
Et ce n’est “pas le pote, d’un pote de la voisine m’a dit que”. j’ai commandé personnellement ces pièces, et c’est conforme à la description.
Bonjour,
Je complète ma réponse,
Couper la tige de renvoi, pour moi c’est du bricolage. De plus il faut déterminer précisément de combien la raccourcir pour obtenir la même course de pédale. Si le châssis n’a pas de caisse c’est relativement simple de sortir le moteur pour faire les choses proprement.
La rotule de pivot fourchette de 23mm est disponible chez JEEPEST. c’est chez eu que j’ai commandé la mienne.
Raphael
Bonjour Bubar,
Héla, pour un fonctionnement pérenne, je ne vois pas 36 solutions mise a part de redéposer le moteur et changer cette fameuse rotule. 3mm ajoute un débattement de 10mm en bout de bras. j’avais modélisé à l’échelle et coté ce changement sur un plan. je ne sais plus sur quel post.
Je re-post de schéma.
Voici de que ca donne avec une rotule courte (20mm), puis la même fourchette mais avec une rotule longue (23mm) le débattement est nettement plus important. J’ai la flemme de vous faire ca en 3d. On visualise bien ici, que si la chape est positionnée au plus cours, la butté sera très proche des lamelles du dispositif à diaphragme. Il est donc possible d’avoir 1,6mm comme préconisé dans la TM.
Raphael
Bonjour
Du coup avec un jeu de 11mm tu ne peux pas débrayer ? L’embrayage reste en prise.
C’est la rotule de pivot de la fourchette qui est trop courte.
J’ai évoqué ce point avec Gunome.
Raphaël
