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Bonjour
Voici l’original non colorisé
https://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Polish_servicewoman_Haren_German_1945_A158895-v6.jpg
Bonjour,
C’est clair que c’est laborieux la quicaille US. Pas de CastoMerlin. Je n’avait pas pensé a ca en achetant ma Jeep.
C’est pas de trouver un revendeur sur internet qui est compliqué. C’est de trouver une quincaillerie prêt de chez soit, et qui en plus a du stock. Bien souvent c’est 1 vis ou l’écrou qui va bien, qui manque. Juste pour une vis on attend une semaine la livraison, on se retrouve avec 1 kg de ferraille qu’on utilisera jamais et qui nous coutera bien chère. Je sais pas comment vous faites ?
Raphael
Bonjour,
C’est une belle base, mais y a un boulot monstre pour la remettre totalement d’origine. rien que sur le moteur, le budget explose et la galère administratif pour changer la cg. Tu vas y passer tous tes weekend si tu est en activité.
Et je me serai posé la même question : La garder, et passer un temp fou a la refaire. ou bien je swap vers un véhicule a 20000e et je bricole les finitions a mon gout ?
Je te donne juste mon avis: Je change de véhicule car le but principal c’est de profiter de sa jeep roulante et non pas démonté dans un garage.
Même sur un véhicule a 20k on a des surprises
Concernant ce véhicule, je trouve cette couleur (sur la photo) vraiment incroyable. Je dis ca, car l’intérieur de mon capot est en peinture d’origine de 43 et c’est tellement proche que c’est troublant. Les peintures actuellement vendu tirent trop dans le vert.
Ensuite, le couvercle de coffre de roue est de type Ford, c’est pas banal car le châssis est de type Willys/M201, traverse radiateur en tube.
Raphael
Bonjour Greg,
Oui, c’est vraiment chiant d’enlever le volant. Au début et sans le recule technique actuel, je tapai comme un sourd par le dessous, sur la base du volant pour le faire échapper vers le haut. C’est bien sur ce qu’il ne faut pas faire. j’ai déformé la base du volant et abimé le tube de la colonne de direction.
Dans la mesure du possible et faire du travail propre, il est préférable d’avoir un outil spécifique.
Une tôle épaisse 3-4mm avec une fente de la largeur de la colonne de direction en remplacement des griffes habituelle.
Récemment j’ai trouvé une discussion sur le sujet, sur le forum. On y trouve un schéma de Mr YC.
Raphael
Bonjour,
Merguez est un grand mot. En mon temps une merguez, c’est un véhicule volé et maquiller avec des numéros frappé.
Bonjour,
J’ai plusieurs autres idées en tête qui sont a la porté d’un bon bricoleur:Bien dégraisser et recoller les 2 morceaux à la super glue liquide. ce collage est super costaud et c’est une pièce sans contrainte.
OU
Piece facile à refaire si l’on possède une imprimante 3D
OU
Façonner l’épaulement à la lime de serrurier dans un bout de plastique. (chute de tube PVC gris pour les écoulements) en collant plusieurs couche l’une sur l’autre on peut obtenir de bon bloque de plastique et ca se travail bien. Tu fixes le morceau de plastique sur un bout de tige fileté, fixé elle même sur la perceuse a colonne. et là tu peux tourner ta pièce.Raphael
2 arbres de boite, 04: roulement a bille, 05:engrenage
je peux pas etre plus précis vu que je connais pas les noms
J’avais vu ca mais elle est de catégorie GL5, sur le forum il y précisément indiqué de prendre du GL4 pour protéger les pièces “jaune” de la boite. De la GL5 on en trouve partout
Bonjour,
J’ai l’intention de changer tous les fluides présent dans la jeep. Je voulais passer directement en magasin pour prendre de la 80w90 gl4, mais c’est pas si évident d’en trouver sans passer par le net.
Vous connaissez des enseignes qui en ont ?
Merci
Raphael
