VAPOR LOCK ou autre chose.

[mimi35]

Bonsoir,

Merci pour ce retour.

J’ai fait deux ou trois test, déjà vérifier l’allumage, et me suis aperçu que les vis platinées avaient un écartement de 0,20mm, et encore. La cale gratte fort…..

Ca doit pas aider ça…..

Vous en pensez quoi?

[Filitosa]

Oui il faut au moins respecter l’écartement d’environ 0,5mm, quand l’écartement est trop faible, le rendement de l’allumage est mauvais, ça n’améliore pas l’allumage.

 

 

 

[gunome]

Bonsoir,

Juste pour comprendre qu’est ce qui fait que la bobine et/ou le condensateur permettraient un démarrage mais qu’un redémarrage “a tiède” après une pause ne le serait plus ?!

Est-ce la température qui les empèchent de fonctionner correctement ?

Merci

[Filitosa]

Je ne suis pas un spécialiste des bobines ou des condensateurs, mais pour moi c’est principalement pour la bobine une probable  perte des propriétés d’isolation électrique au niveau du bobinage haute tension , qualité des vernis et de l’huile.

Pour le condensateur c’est possible de dégrader les caractéristiques, mais généralement ce n’est pas réversible.

[rastbeba]

 

Bonjour mimi, c’est étrange car tu as réglé le 06 août l’écartement a 0.5 et un mois plus tard c’est revenu a 0.2 . L’écartement ne devrait pas se dérégler si rapidement.

[Filitosa]

Le patin de backelite ne doit pas s’user aussi rapidement, c’est peut être la vis de maintient qui n’était pas bien serrée ?

[mimi35]

rastbeba wrote:

Bonjour mimi, c’est étrange car tu as réglé le 06 août l’écartement a 0.5 et un mois plus tard c’est revenu a 0.2 . L’écartement ne devrait pas se dérégler si rapidement.

 

Exactement. Je l’ai fait dernièrement, puis reglage de l’allumage derrière. Et là,  déréglé à 0,20mm, vis serrees !!!! Je vois que tu suis….😁

Je m’apercois aussi qu’il manque la vis exentriques du bas, celle qui sert à régler les rupteurs. La vis du haut pour bloquer !!! Comprends pas ! Ou alors en bloquant la vis, ça à bougé sans m’en apercevoir……

 

[mimi35]

Donc du coup, me demande si mon problème ne viendrait tout simplement pas de là !!! Rupteur déréglé = retard à l’allumage.

[rastbeba]

Oui l’écartement du rupteur a une incidence sur la “taille et puissance” de l’étincelle car toute l’énergie présente dans la bobine n’est pas déchargé. Il est fort possible que la bobine ai chauffé. Et que son diélectrique soit affecté.

Je ne suis pas du tous spécialiste dans ce domaine.

Pour compliqué un peu plus le sujet, je pense que réglage du carbu a aussi un rôle important. Mais il ne faut pas intervenir sur 2 paramètres en même temps car on peut vite tourner en rond.

Raphaël

[gpw14]

Dabord ont règle l’allumage puis le carbu.

Une fois regler et serrer ont contrôle a nouveau l’écartement, et bien s’assurer que la tête de vis du linguet fixe porte bien sur le linguet, en principe ça ne bouge pas.

Bruno

https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html

[mimi35]

<p style=”text-align: left;”>Et bien chez moi, ca à bougé. Je vais demonter le plateau d’allumeur er régler ce problème. En même temps, il manque une vis……trait bleu.</p></p>

[rastbeba]

Tu as raison, une chose a la fois, corrige cette écartement et refais des testes sur route. (j’ai pas trouvé cette vis excentrique chez les revendeurs).

[mimi35]

Non introuvable !! Va falloir bidouiller quelquechose……vais quand-même pas acheter un allumeur….

[rastbeba]

hélas, j’ai pas ca dans ma boite vide poche, qui aurai pu te dépanner.

[rastbeba]

Pour les connaisseurs, est ce qu’a fréquence fixe on a un duty cycle de 50% ? car on pourrait très bien avoir un temps ouvert égual au temps fermé du rupteur. Sur une jeep on a quel rapport cyclique  ?

[Auteur]

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