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, le il y a 1 mois et 4 semaines.
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A mon avis la vis de bloquage ou le filetage de la platine a un problème au niveau du filet, parce-que même si tu n’a plus la vis d’exentrique si l’autre est serrer comme il le faut ça ne bouge pas.
La platine c’est une tôle donc peut de filet a ce niveau, moi je déposerai la platine et ferait un nouveau filtage métrique (vis plus facile a trouver) un peut plus gros, juste ce qu’il faut pour que la vis passe dans le trous du linguet fixe.
A force de montage et demontage lors de changement de rupteur par exemple, le filetage fin parfois par s’arracher s’ettirer et ne serre plus comme il faut
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
Exact Bruno. Je refais le filetage. Je vais remettre un filetage en bas aussi, ca devrait plus bouger !!
Concernant le rapport cyclique, la jeep demande un dwell de 42 degrés soit en % ça fait 46,7%, on est pas loin des 50%
hélas, j’ai pas ca dans ma boite vide poche, qui aurai pu te dépanner.
C’est sympa. Mais affaire réglée !!! Si ca bouge là, je passe à la soudure !!!
Bonjour,
Merci Fil,
Concernant le 42°, je n’arrive pas comprendre la définition du DWELL,
car tu indiques dans un autre sujet, Le DWEL est “angle durant l’ouverture” donc pendant 42° d’ouverture du rupteur on a la décharge.
Mais la définition du DWELL donne l’inverse sur internet: Le DWELL correspond à l’angle durant lequel les contacts du rupteur sont fermés et donc où la bobine d’allumage est parcourue par le courant et se recharge.
Qui a raison? ca fait une grosse différence de réglage.
Je n’ai trouvé aucune information sur le DWEL dans les document technique de la Jeep Willys
Raphael
Raphael
Oui le dwell c’est l’angle de rotation de l’allumeur pendant la fermeture du rupteur, je me suis mélangé les pinceaux ! désolé !
Un sujet dans le forum d’à coté https://www.vehiculesmilitaires.com/viewtopic.php?f=187&t=7054&hilit=dwell
Bonjour à tous,
Réglage des rupteurs à 0,50mm.
Avance 10° à la lampe stroboscopique.
Bon démarrage à froid, ca démarre. Dire que c’est immédiatement … non. Pareil après un arrêt long, pareil … pas immédiat.
J’ai remarqué un “pouf” au carburateur quand elle ne part pas du premier coup (mais pas toujours).
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