Toutes mes réponses sur les forums
-
Messages
-
Bonjour.
Voir ci dessous le schéma avec le régulateur pour le typa ” A ” donc exc. positive.
c’est pareil pour la jeep sauf 6v.
Je vais regarder si je trouve un ” vrai ” schéma du régulateur autolite.
Salutations.
Bonsoir
Il ne faut pas s’embêter avec des essais inutiles, on est sur un matériel des années quarante, il faut simplement faire des observations et suivant celles ci on peut intervenir. J’ai déjà dit que si l’essai en rémanence ne fonctionnait pas, les masses polaires avaient perdu de leur champ magnétique rémanent. Ce champ ne permet bien sûr pas de faire coller un bout de ferraille sur les masses polaires mais il existe. On peut lui redonner un peu de vigueur au cours des essais, ce que certains appellent remagnétiser, moi j’appelle ça réamorcer.
Salutations.
C’est vrai que le collecteur mériterait un meilleur surfaçage, mais on a du mal d’apprécier la profondeur des rayures, c’est propre et ça n’empêche pas de faire un essai monté.
Dans tous les cas il faut commencer par avoir une batterie bien chargée, même pour l’essai moteur en rémanence.
Pas grave pour les balais. Pas la peine de redémonter, s’il y avait un gros problème elle ne tournerai pas du tout. Je crois qu’il faut remonter et essayer puis déclencher les interventions en rapport aux observations faites.
Early ça veut dire précoce, première, etc en opposition à ” late “: tardive, dernière etc.
De toute façon d’après la photo du début elle a quand même une sale tête cette dynamo, ce qui ne l’empêche pas de pouvoir en principe fonctionner, heureusement car autrement il y a beaucoup de choses, ou même de personnes qui ne pourraient rien faire…
Pour la bague en bronze, je crois que certaines dynamos ( ducellier ? ) armée française étaient montées comme cela.
Bonjour.
Un coup de soufflette et c’est bon. Il faut aussi normalement contrôler le bon isolement du balai positif, qualité des différents contacts, pas de résistance mécanique au remontage. Attention aussi aux contacts indésirables.
Essais sur véhicule, puis voir ce que ça donne; pour qu’elle ne tourne pas à l’essai en rémanence, le champ magnétique rémanent des masses polaires est sans doute un peu faible, on peut voir ça pendant les essais.
Salutations.
Est ce que la dynamo a bénéficié d’un nettoyage et vérification complet, si non, ça ne pourrait lui faire que du bien.
on peut aussi tout remonter, et voir ce que ça donne, mais suivant où on en est, tant qu’à faire…
Pour le deuxième test c’est bon, si elle tourne dans le bon sens et si le couple est assez élevé et la vitesse pas trop.
Dans le premier test, elle devrait tourner, ne serait-ce qu’en l’aidant à la main.
Celui ci est un peu plus lisible:
