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J’ai toujours autant de mal à suivre tes schémas surtout que maintenant il y a deux pages. Pourquoi y a-t-il un fil branché sur la centrale depuis sw du commutateur si la centrale ne sert qu’aux clignotants ? il faudrait essayer en prenant l’alimentation ailleurs.
Centrale inadaptée. Ce qu’il faut, bien que théoriquement on devrait pouvoir faire fonctionner avec ce qui existe, mais il faut le schéma interne comme le dit mb.
Bonjour.
Je t’ai envoyé un schéma, mais si j’y suis arrivé ( ? ) ce doit être en attente de validation. Voir tes mp
Salutations.
Bonjour.
Je pense qu’il faudrait également vérifier le serrage des jumelles de ressort, ainsi que la fixation du boîtier de direction.
http://cc.chez-alice.fr/hotchkiss/lib/tm10-1349/165-172.html pages 168 et 169.
Salutations.
Bonjour.
La théorie, montage us du début:
http://cc.chez-alice.fr/hotchkiss/lib/tm10-1349/165-172.html p.107
Vers la fin ( mois? 1945 ) 10 lames devant, 11 derrière, comme le montage Hotchkiss.
Donc, vous avez un montage mixte, un peu incohérent à l’avant droit où il y a sans doute eu une tentative de redressage de l’assise de l’auto.
Je ne connais pas l’épaisseur des lames.
Salutations.
Bonjour.
Si la clé a touché la masse et le plus, il y a eu court-circuit et l’ampèremètre a pu en subir les conséquences.Il faudrait voir la résistance, pas seulement le fait que ce soit passant. Je dois en avoir un quelque part, si je le trouve, je vais regarder ce qu’il dit.
Salutations.
Voilà un article simple et bien fait, je trouve, qui explique le fonctionnement du carbu; c’est pour traction, mais à part quelques détails, c’est le même principe. Cet article m’a fait penser au tube de garde du tube d’émulsion, j’en ai déjà vu qui tenaient mal, ou étant fêlé.
https://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/comprendre-la-carburation-a-travers-le-32-pbic-1
Bonjour.
En principe la vis de richesse ne doit jamais être serrée à fond. Depuis quand cet incident existe-t’il? Si récent voir peut-être la taille des gicleurs, la glace du starter est elle bien positionnée, voit-on de l’essence couler dans le carbu?
Salutations.
Bonsoir.
Et le filtre à air, si effectivement vérifié, faire un essai sans ( avec un collant sur le carbu, ou un bas un filtre quelconque )
Salutations.
Bonsoir.
J’ai des coussinets de palier de vilebrequin neufs et d’origine armée française, mesure faite au pied à coulisse ( avec un fil pour épouser le rond ), avec inscription ” WOF STD ” et ça me donne 1,84mm, avec mes yeux plus ou moins précis.
Salutations.
Bonjour.
La jeep bien calée ça ne devrait pas, autrement oui on peut bloquer sur la grande couronne par là.
Salutations.
Bonjour.
Voici l’annonce d’origine:
http://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3188485012
Je pense que junior a juste voulu passer une info, il n’y a pas lieu de polémiquer sur la contenance.
Pour info, monter 2 rétros comme cela se faisait parfois dans l’armée française, surtout pour l’accompagnement de convoi relativement important. Pour le reste, mb94 a parfaitement raison.
Salutations.