Toutes mes réponses sur les forums
-
Messages
-
Comment explique t-on cette “panne ” ?
Il se passe quoi dans cette bobine ? A chaud, et seulement après un arrêt long d’une heure ou deux .
A froid aussi, elle demarrait beaucoup mieux avant …
Et à chaud, elle pète au quart de tour …
Alors je viens de faire une ballade, et on est loin de la canicule. Rebelotte, 1h 2h a l’arret. Démarrage difficile.
Donc la on parle plus de vapor lock…..
Après est-ce qu’on peut déterminer “la température”, ou il faut commencer a mettre du starter? Ou c’est plus au ressenti?
Quand tu dis tout dépend de la température ? En cas de forte chaleur, moteur, froid … pas besoin de starter ?
Cette remorque est une Bantam fin de guerre 28 juillet 45. Je m’étais amusé à refaire son histoire, et j’avais trouvé pas mal de chose sympa.
Etait apposé une plaque ” service du materiel ” avec frappé TRANSP. T1. , mais beaucoup de chose ramène à Bantam.
Je vais m’en séparer à contre coeur, mais en même temps, mais elle me sert à rien🤣. Ca fera peut-être le bonheur de quelqu’un…….
Bonjour Yves,
J’avais fait la technique de boucher le puit de bougie avec le doigt. Mais pas concluant, mon doigt n’a jamais sauté. Certains disaient un bouchon de liège.
Ta technique semble efficace, j’en prends note.
Dominique
Oui tu as raison. Le Pmh n’est pas encore atteint. Ce que je voulais confirmer, et en étant certain que IGN etait bien une avance de 5°.
Comme ce n’est pas moi qui est remonté le moteur…..
Je constate qu’il a été remonté conforme…
Bonjour,
On s’aperçoit que ce n’est pas grand chose 0,26.
Je que j’ai fait :
J’ai retiré la bougie du cylindre 1, et mis un gros foret sur la tête de soupape d’admission du cylindre 1.
En tournant le volant, ce foret monte. Je reviens en arrière, je dois etre au PMH?
J’ai regardé sur Retro atelier, il a fait cette video pour trouver le Pmh.
Sur le volant, je suis sur IGN.
Bonsoir,
Petites nouvelles du réglage de l’avance, réglage à l’oreille comme à dit Christophe, c’est la bonne valeur de l’avance. Je pense être entre 7 et 10 degrés.
De toute façon c’est là qu’elle tourne le plus haut en régime, et bien rond.
Si je voulais en rajouter un peu, elle tourne moins rond, et cafouille.
Idem dans l’autre sensJustement j’ai contrôlé, l’avance se fait progressivement et régulièrement comme ton schéma du milieu….
Bonjour Christophe,
Justement je sais pas trop ou je suis en avance.
J’ai vérifié mon point mort haut du cylindre 1, et je tombe sur IGN au volant.
J’ai réglé la dessus pour l’instant.
Le reglage à l’oreille confirme, c’est là qu’elle tourne rond, regime le plus élevé…
Après c’est l’avance centrifuge de l’alumeur qui me parait un peu élevé. Je comprends pas grand chose…
Que me conseilles-tu ?
