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Bonjour
Le disque n’est pas très usé.
Pas facile d’apprécier l’état du volant moteur et du plateau du mécanisme d’embrayage avec les photos mais les fissures semblent nombreuses …
Quelles sont les profondeurs des rayures ? Les fissures accrochent-elles l’ongle quand on passe dessus ?
Ce serait bien de remplacer les deux plateaux mais les re-fabrications sont-elles de qualité ? ?
Bonjour
C’est ce que je voulais faire, derrière le Klaxon, avec un bocal de moto. Mais le bocal de Niva me parait mieux !
Bonjour
Elle est en bon état semble-t’il. Ca devient collector ….
Pas trop bien marché à l’époque, de mémoire elle était sur une base de 4L.
Bonjour
Il n’y a pas de connerie à vouloir sortir le moteur … il suffit de suivre le TM.
C’est après que les conneries risquent d’arriver !
Bonjour Franzou
En voyant les photos, cette jeep est en restauration, donc je pense que tout a été démonté.
Les vis de butées sur les bols des pivots des roues ont-ils été touchés ? Voir photo
Le moteur est-il bien en place ? Il y a un petit peu de jeu sur les supports.
Bonjour
J’ai regardé sur ma jeep, il me semble que les deux têtes sont identiques, mais j’ai une barre réglable !
Dans le doute je poserai la tête courte coté moteur ….
Vu les outils, ce sera un gros travail …
Un moteur à l’huile de Colza, un moteur à eau, à gaz, un gazogene (y’a des bois alentours) c’est pas les solutions qui manquent …
Bonjour
C’était des moteurs de technologie d’avant guerre, construits avec une économie de guerre, donc pas prévus pour durer longtemps … mais la longévité de la jeep à dépassée tous les pronostics.
Donc vouloir donner une espérance de vie à ce moteur est problématique, d’autant qu’à l’époque il a été conçu avec 6 cotes d’alaisages ….
Là, il s’agit d’une M201 en 24V, donc tout électrique
Mais oui, il faut ou faudrait contrôler le bon fonctionnement de l’indicateur avant toutes sortes d’interventions.
