Toutes mes réponses sur les forums
-
Messages
-
Bonjour.
Normalement les raccords sont coniques, donc étanches par serrage. Mais un peu de Teflon facilitera un démontage ultérieur.
Bonjour et merci.
Je comprend mieux le fonctionnement de l’ampèremètre avec le schéma.
Je vais commander un appareil neuf.
Je vais aussi chercher un appareil de marque Jeager ancien, mais peut-on faire confiance à un vendeur particulier pour un appareil de dépose qui soit en état de fonctionnement ?
Amicalement.
Michel94
Bonjour Sylvain
Je venais de couper le moteur et je bloquais l’allumeur avec la vis située en dessous.
J’ai bien sur, nettoyé les cosses et bornes de l’ampèremètre …
L’aiguille bouge si je secoue un peu l’ampèremètre et il est ‘passant’ au multimètre.
Sur la jeep, l’aiguille ne bouge pas du tout en charge ou décharge, moteur tournant ou pas.
Je vais quand même le déposer et faire le teste sur une batterie comme indiqué dans un message.
Merci à tous pour vos messages.
Amicalement
Bonjour
Une fois que le produit est bien brassé, tu arrête le moteur et tu laisse agir le produit au moins une demi-journée, voir 1 journée …
Bonjour
Merci de continuer à réfléchir sur mon problème et je vais réaliser le test préconisé par Sylvain.
Pour info, une photo de l’arrière de l’ampèremètre et un extrait du schéma de câblage :
Bonjour
Pour éviter de renouveler l’incident, j’envisage de protéger les bornes du démarreur
Qui a déjà réalisé cela et avec quoi ?
J’hésite à acheter un ampèremètre d’occasion …
Voilà les bonnes solutions !
Pour le joint du pare brise, la lèvre est légèrement soulevée et je ne vois pas comment solutionner le problème.
A moins de soulever les 8 soupapes en même temps, il ne me parait pas possible de sortir l’arbre à came
Bonjour
Utilises-tu du plastigauge pour contrôler ton montage ?
Lors du remontage de mon moteur, les coussinets de chez JV étaient trop épais par rapport à l’indication de la boite, mauvais boittage !! donc bien contrôler les épaisseurs.
Bonjour Sylvain
Elle respire la santé, oui; mais j’ai constaté quelques petits défauts ….
Moteur bien chaud, le ralenti devient élevé, le ressort de rappel semble fatigué, la dilatation du carbu est peut-être aussi en cause
Le pot d’échappement neuf est très bruyant !
Le joint à lèvre du cadre de pare brise laisse passer l’eau de pluie.
Mais rien de méchant !
Bonjour à tous
Effectivement une belle rencontre avec Christophe lors d’un périple en jeep qui me menait à une “retrouvaille” de trois copains de régiment, dont deux ne s’étaient pas vus depuis 55 ans !
Premier trajet de liaison vers le lieu de rendez-vous, par les petites routes, 770 km en 4 étapes.
Après mon séjour avec mes “vieux gars” du 110 RI, j’ai préparé un trajet de retour, toujours par les petites routes. En révisant mes trajets, je me suis posé la question si je ne passais pas à coté de chez Christophe, qui habite dans les Dombes. Bingo ! en détour de 90 Km et je pouvais faire vraiment la connaissance d’un miljeeper avec qui je suis en contact depuis près de … 20 ans!
Rencontre très sympa entre passionnés de jeep. A renouveler ! !
Concernant le retour, en Auvergne, j’ai parcouru 1299,8 km et consommé 163,94 litres d’essence, ce qui fait une moyenne de 12,61 l/100 km ! ! en passant par 3 cols de plus de 1100 m d’altitude, des montées de côtes en 2eme, voir en première ! Je pensais avoir beaucoup consommé mais pas du tout.
Ravi de cette expérience que je renouvellerai rapidement. Seul vrais souci, c’est de trouver de l’essence SP98, c’est devenu rare en province. Donc quand la jauge approchait la moitié du réservoir, je complétais rapidement. J’ai dépensé 308 euros d’essence pour le retour.
Depuis que j’ai ma jeep, j’ai toujours réalisé des grands parcours, sans problème particulier.
Des photos bientôt …
Bonjour
Si le jonc en plastique n’est pas trop “cuit” ce rétroviseur se démonte complètement. Voir la photo de Raphaël
Le miroir n’est pas collé.
Bonjour Eric,
Aucune inquiétude pour le montage, les pièces sont pré-assemblées et la notice est trés claire. Il faut être patient et minutieux.
Et un peu bricoleur tout de même !
Le plus délicat, c’est le contrôle du bon état du carter de la boite, bon alignement et qualité des orifices, mais rien d’insurmontable.
Amicalement,
Michel94
