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Bonsoir à tous.
Si vous avez un peu de temps, je trouve ça relativement intéressant…
http://www.youtube.com/watch?v=9mFk7XffePA
Salutations.
Bonsoir.
S’il y avait une résistance mécanique, l’étincelle serait plutôt du genre suite à un court-circuit.
Personnellement, j’essaierai avec l’ancien induit ( si le démarreur fonctionnait avant ).
Autrement, il faut mesurer la résistance entre la borne et la masse, elle doit être faible.
Salutations.
Bonsoir.
Savez vous vous servir d’un ohmmètre?.
C’est un peu hasardeux de s’être lancé dans cette opération sans quelques connaissances en électricité, néanmoins ce n’est pas insurmontable.
Quand ils disent de bloquer les vis quand le moteur a fait deux tours, ils parlent du moteur de l’auto ( pour le centrage avec la bague de la cloche ).
Pour l’instant il faut l’essayer à l’établi, coincé dans l’étau, après avoir serré avec modération toutes les vis, en ayant au préalable tapoté tout autour des flasques pour s’assurer d’une bonne mise en place. Apporter un plus sur la borne après avoir branché correctement la masse sur la carcasse. Il doit se produire une étincelle ( comme l’a dit mb94 ) avant que le démarreur se mette à tourner ( il ne faut pas avoir peur de bien faire contact ).
Dîtes ce qu’il se passe après on verra.
Salutations.
Bonjour.
Tant qu’à passer du temps pour essayer différents systèmes, autant carrément percer l’axe pour le changer, il se peut d’ailleurs qu’il puisse bouger lorsqu’il n’y aura plus beaucoup d’épaisseur…
Salutations.
Bonsoir.
Personnellement, je chaufferais l’axe à l’intérieur avec le chalumeau, et prudence. Mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs…
Salutations.
Bonjour.
Apparemment, il n’y a aucune raison pour que ça ne fonctionne pas.
Plusieurs questions à se poser:
Est ce que le démarreur fonctionnait en 6v? oui ou non, si non quel était le problème?
Pourquoi un échange d’induit? d’où sort-il?
Ensuite test comme pour un dépannage normal de démarreur, le courant arrive aux charbons, la masse est bonne, l’isolation de la borne, des porte-balais… etc.
Salutations.
Bonsoir.
Ils sont très bien ces poteaux, si ce n’est la longueur, mais c’est la bonne forme…
Salutations.
Bonsoir.
Il me semble bien qu’il faut brancher le D+ à la lampe témoin alimentée après contact, et le B+ sur le +bat. , et c’est tout, l’alternateur à la masse bien sûr.
Salutations.
Bonsoir.
peut-être un indice là de-dans:
forums-g503-com.translate.goog/viewtopic.php?t=188967&_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr
Salutations.
Bonjour.
Si la plaque n’est toujours pas enlevée, on doit pouvoir déposer l’allumeur sans desserrer le collier mais rien qu’en enlevant sa vis de fixation, rien ne serait alors déréglé. En le secouant peut-être que la vis sortirait; mais il faudrait alors quand même rendre ce plateau mobile… pour l’avenir.
Salutations
Bonsoir.
De mémoire, la platine ne tourne pas, on peut seulement l’enlever en tirant dessus, peut-être en faisant un peu levier à gauche ou à droite…
Salutations.
Bonsoir.
Je crois surtout moi, que l’appareil n’est pas très fiable… Il faudrait essayer de confirmer sur un autre moteur. Quoiqu’il en soit vous ne ferez jamais une voiture de circuit avec une jeep, et je pense qu’il faut en rester au choses simples ( Ce qui n’empêche pas, comme vous le faites de chercher le pourquoi du comment ) .Pensez aussi à la force du ressort du linguet.
Salutations.
Bonjour.
A voir, toujours sur le forum :
http://www.miljeep.fr/base_de_donnees/documents/pdf/MAT3422-3.pdf
Salutations.