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Les huit écrous ont été utilisés deux par deux à la place des 4 écrous longs que l’on connaît habituellement.
On peut le voir sur une photo connue de Life où on voit un mécanicien inspecter le dessous d’une jeep avec une lampe .
Il semblerait que ce genre de peinture soit disponible dans les gammes thermolaquage.
Certaines sociétés proposent même une teinte OD .
Je n’ai pas trouvé de peinture vermiculée olive drab ou kaki .
J ai pensé vider une bombe de noir vermiculé dans un pistolet à peinture , rajouter des pigments jaune pour obtenir du vert et pulvériser le tout.
Evidemment ce sera difficile d’obtenir une nuance précise de vert.
Plutôt que tousser , si quelqu’un avait une solution pour refaire la peinture wrinkled de ces postes ?
Pas si cher que ça,j’avais payé le mien 750 avec l’antenne et son embase ….mais c’était il y a 15 ans.
Si je me souviens bien,à l’interieur il y a un petit carré de papier avec la date de fabrication ?
Bonjour Christophe
J’avais compris que l’armée française utilisait cette méthode pour éviter qu’un bidasse peu soigneux détruise un moteur tout juste reconditionné.
Ce qui m’intrigue ce sont les valeurs de vitesse de rotation au tour minute près !
Pourquoi 1620 tr et pas simplement 1600 par exemple ? Ou alors 1619 ou bien 1621 ?
Et il me semble que sur les photos d’époque il y a une sorte de frein ( hydraulique ? ) en bout de chaîne…..
Bravo
Je vois que la pression d huile est de 50 au ralenti , est ce que cela signifie que c’est le by-pass de la pompe à huile qui s’ouvre et que à plein régime la pression sera toujours la même ?