- Ce sujet contient 6 réponses, 6 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 6 jours et 14 heures.
-
Messages
-
Bonsoir,
Après parcouru les différents postes traitant des lamiers et des Jeep qui penchent, et comme disait Alain Souchon “putain ça penche…”
En regardant la constitution des 4 lamiers, je constate que les 2 avants sont différents. Les 2 arrières sont similaires, mais pas d’origine vu le nombre de lames.
Je vais essayer de poster quelques photos :
Arrière gauche 11 lames :
Arrière droit 11 lames :
Avant gauche 10 lames, lame supérieure épaisseur 4,3 mm :
Avant droite 9 lames, lame supérieure épaisseur 7,8 mm :
J’aimerais avoir votre avis sur ces lamiers, ceux arrières seraient des Hoskitch…
Et ceux avant, un mixte ?
J’avais lu quelques part que l’épaisseur des lamiers avant différés mais toujours avec le même nombre de lames afin de compenser la contrainte sur la côté gauche, mais je n’arrive pas à retrouver le site…
D’avance merci pour vos réponses éclairées et bonne semaine !
Bonjour.
La théorie, montage us du début:
http://cc.chez-alice.fr/hotchkiss/lib/tm10-1349/165-172.html p.107
Vers la fin ( mois? 1945 ) 10 lames devant, 11 derrière, comme le montage Hotchkiss.
Donc, vous avez un montage mixte, un peu incohérent à l’avant droit où il y a sans doute eu une tentative de redressage de l’assise de l’auto.
Je ne connais pas l’épaisseur des lames.
Salutations.
Bonjour
L’arrière est correct pour une M201 (11 lames), mais le larmier avant droit est à remplacer par un larmier 10 lames.
Le larmier 9 lames se montait à l’arrière sur MB et GPW et il me semble sur les 1ères hotchkiss sous licence…., ce larmier avec lames biseautées me fait penser à des lames ford ??? mais assemblé avec des brides willys ??
Pierre
-°\IIIII/°-
Bonjour à tous,
Merci pour ce retour, ce qui confirme un peu ce que je pensais, une petite salade de lames.
La voiture est bien une MB du 09/44 châssis avec sa plaque d’origine et une caisse AMC2 (peut-être pas la sienne vu le numéro, mais je n’arrive pas à trouver un abaque des N° de caisses).
D’après son historique civil, ce montage daterait de sa première remise en circulation en 1951…, car sa deuxième restauration date des années 2008-2009 et les ressorts n’ont pas été remplacés.
Je vais essayer de retrouver les infos concernant les épaisseurs de lamiers.
Encore merci et bon après-midi !
Bonsoir,
Jusqu’à fin 10/44, c’est 8 lames AV, 9 AR, et 1 de plus AV et AR à partir de deb 11/44.
Dans votre cas, seul le lamier de l’AVD pourrait être WWII, néanmoins ça ressemble effectivement à un lamier Ford « Late », mais les brides ne sont pas les bonnes.
En conclusion, si vous voulez la remonter en configuration d’origine, les 4 lamiers sont à changer, sinon, conserver les AR, et changer uniquement les AV. Ce sera techniquement cohérent, mais pas historiquement 😉
Sur une m201 , les ressorts avant gauche et droit sont ils tarés différemment ?
Et si oui , comment les différencier ?
Bonjour
je crois que les ressorts sont gravés R ou L car sinon ils ne sont pas différenciable sauf à faire une mesure de flèche (7.9mm) sous charge (238kg sur lames de gauche et 177kg sur lames de droite).
J’ai prévu de faire un banc de mesure pour vérifier mes lames car ma M201 penche sérieusement à gauche.
Stan
en direct de sa Hotchkiss M201 de 1960
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.