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J’ai exactement le meme problème que Julien.
Donc vous conseillez de rajouter une deuxième rondelle juste avant l’écrou cannelé (entre E et F) ?
Je croyais (à tort) que c’était le role des cales (C) entre le flasque et le moyeu de réduire ce jeu.
Très beau montage, c’est bien le petit bocal.
Avec un bocal plus grand, j’ai du refaire la patte de support de klaxon. mais excatement le meme esprit
Bonsoir,
J’avoue que je suis un peu réticent à tomber le pont pour l’amener pour faire du rechargement…
Est-ce qu’une soudure à froid, genre Loctite 3748, pourrait etre une solution pour “reboucher” le trou ?
https://www.youtube.com/watch?v=LSkW3B5BKAw
Cele permettrait de déposer juste ce qu’il faut de matière, et pouvoir finir à la toile émerie ?
Bonsoir,
Nouvelle fusée reçue, belle mais hors tolérance 🙁
Diamètre de l’abre 41.35mm pour le roulement Timken diamètre intérieur 41.275mm…
C’est raté pour un ajustement avec glissement, et un remontage ce WE.
Je vais retourner voir mon rectifieur favori pour ajuster la fusée.
Je ne connaissais pas non plus la technique de re-métalisation.
Pour la fusée AV, la remplacante arrive en fin de semaine, donc je ne vais essayer de recharger.
En revanche, j’ai la meme faiblesse sur une des fusées AR, et là, c’est une autre paire de manche, car la fusée est soudée à l’arbre
Je vais donc y aller en douceur pour remettre le roulement du tambour en place, pour ne pas briser cette bague.
Bonsoir, En regardant de plus prés le raccord dans le cylindre est rayé.
Au final, je n’ai foiré qu’ 1 raccord sur les 4 🙂 C’est le métier qui rentre
Bonjour,
Finalement, je suis reparti sur le remplacement complet du circuit y compris les cylindres.
Retour d’expérience : les 2 choses les moins simples (surtout lorsque l’on n’a pas de pont) auront été : 1) mettre à la bonne forme les lignes de freins 2) poser les clips de fixation des lignes
Merci, les portées ne semblent pourtant pas endommagées
Je vais reprendre à zéro en revérifiant en effet l’alignement
Bonjour,
Le choix de l’emplacement est arrêté.
Denière étape = refaire le support de klaxon définitif (un peu plus long)
Bon WE
Bonjour, et merci pour les idées !
Je vais bricoler un support de Klaxon un peu plus long pour placer le bocal derrière.
Je vous mettrais les photos quand tout sera fini.
Bonne fin de semaine et bon WE
J’ai essayé d’arrondir la tôle de protection avec les pates mais il manque encore un demi centimètre
/quote]J’ai eu le meme problème.
J’ai pris un gros serre joint pour forcer le pliage de la protection et commencer avec un boulon long pour mettre ne place le tout. Une fois en place, on peut remplacer les boulons par ceux de la bonne taille.
Merci, je verrai dans quel état sont les cylindres de roue après démontage.
Christophe, est-ce que tous les DOT 5 ne sont pas plus ou moins identiques ? En tous cas pour l’usage modéré des freins sur nos jeeps ?
Ou avez-vous vu une différence entre celui de RESTOM et ceux que l’on peut acheter ailleurs ?
Bon WE à tous
Arnaud
Ca y est, nouvelles cosses serties + gaines thermo, gaine lézard, remplacement du feu stop de BO.
C’est plus propre et surtout tout fonctionne maintenant parfaitement.
Je pense avoir trouvé d’ou vient le problème 🙁
Je vais commencer par refaire des connections propres, cela devrait certainement aider.
Bon WE
Pardon, désolé de ne pas avoir été clair
- Mode 0 = tout eteint
- Mode 1 = 1er cran = Black Out uniquement, mais le Stop BO n’est pas censé être allumé en permanence (ce qui est mon cas)
- Mode 2 = 2iéme cran = pour rouler de nuit = Phares/Codes + Feu de position AR allumés – Black Out éteints / Dans mon cas les BO arrières + Stop BO restent allumés, ce qui n’est donc pas normal.
- Mode 3 = 3ième cran = pour rouler de jour = tout éteint sauf le feu stop Gauche (quand on freine)
Je vais vérifier le cablage des feux de BO + BO Stop AR
Encore merci