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, le il y a 1 mois et 2 semaines.
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Bonjour,
Quelqu’un à t-il déjà fait sa purge avec un purgeur muni d’un clapet anti retour?
Je vois ça partout. Bien, pas bien ?
Merci
Bonjour
Oui c’est très pratique pour purger seul. Les modèles premiers prix ne durent pas très longtemps.
Parfait. Ensuite, faut aller en bout de course de la pédale de frein àchaque fois, c’est a dire plancher, ou pas ?
Oui, il faut pomper pour envoyer le liquide frein et l’air dans le circuit pour qu’il puisse sortir par les purgeurs. Attention de bien surveiller le niveau. Personnellement, avant de commencer, je remplis chaque cylindre en ouvrant le purgeur jusqu’à ce que du liquide sorte. De cette façon, une bonne partie de l’air est évacué.
Pas besoin de mettre beaucoup de pression. Il faut envoyer le liquide sans précipitation dans le circuit en enfonçant la pédale puis la laisser remonter toute seule.
Merci pour l’info Gilbert.
Bon j’ai purgé les 4 roues, la pédale est bien dure, ne redescend pas en forcant meme pendant 15 secondes.
Parcontre, par le trou de mise à l’air du bouchon du maitre cylindre, et a chaque fois que je pompe, il y a une petite fuite. J’ai ouvert le bouchon pour voir, et en pompant, un jet sort.
Problème ? J’ai pensé à un niveau trop haut, mais toujours pareil en en retirant !!
Merci
Le jet c’est je crois normal, mais le liquide de frein ne doit pas sortir quand le bouchon vissant est installé.
Bonjour,
J’ai ça comme bouchon
https://photos.app.goo.gl/hoS48hB2hjuoc3386
Et l’ancien https://photos.app.goo.gl/Eori98Mg9rVuY539A
Si c’est possible, je conseille de monter l’ancien, le déflecteur semble plus efficace et conforme à l’origine.
L’autre solution c’est d’avoir un bouchon spécial pour raccorder un réservoir placé en haut contre la cloison de séparation du moteur, comme ça les appoints et le contrôle du niveau est simplifié.
Ok. Effectivement le neuf n’a pas de “déflecteur”. C’est à dire que le jet est projeté quasiment directement sur le trou de l’event, donc obligatoirement, ça suinte.
C’est un maître cylindre RECORD, de marque française. Je pensais que les ingénieurs du bouchon avait relevé quand-même ce problème. Visiblement non !! Pourtant le jet est pil poil au dessus !!!
L’ancien bouchon, lui aussi doit avoir une mise a l’air libre ? Mais le déflecteur est là pour devier ce jet, et rester dans le maitre cylindre. C’est bien ça ?
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