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Bonjour,
De mémoire tu changes tout le système ? (volant, embrayage, disque, butée) normalement ton fournisseur donne le disque qui va avec l’embrayage.
(N’ayant aucune connaissance sur le sujet, j’ai tous commandé au même endroit pour que le fabriquant soit le même et en espérant avoir la meilleur compatibilité)
J’ai monté un disque à 6 ressorts (//jeepest.com/fr/embrayage-mbgpwm201/3730-disque-embrayage-jeep-215mm–borg—beck-.html)
Raphael
Bonjour,
Si le mano est de type différentiel, la tension d’alimentation n’a pas d’importance, car comme son nom l’indique c’est la différence de champ magnétique de 2 bobines, induit par la résistance de la sonde qui fait dévier l’aiguille.
Pour schématiser le fonctionnement, on a une corde marqué d’un trait rouge en son centre, à chaque bout on positionne 6 personnes. Si les 6–+–6 tirent en même temps, le trait rouge reste en équilibre. si on mets 12–+–12 ou 24–+–24 ca change rien car les forces s’oppose et s’annule. La sonde qui est connecté au centre vient déséquilibré les forces et l’aiguille dévie a droit ou a gauche.
Je ne sais pas si c’est très clair, c’est très imagé mon explication.
Raphael
ha, j’ai mis de coté un paramètre important, la législation Française. Le lien résume très bien la situation: toutes les modifications qui n’apportent rien sont autorisées. Celle intéressantes sont interdit.
Bonjour,
Je vous lis avec plaisir et intérêt. Chacun est libre de faire ce qu’il veut (il nous reste encore ca) mais je reste perplexe sur l’énergie déployé à modifier une jeep, pour le peu (voir aucun) de gain que ca apporte. Apres, ca occupe son temps libre. Globalement c’est toujours le même truc, supprimer le 6v, et passer sur un allumage électronique, mais au final ca n’apporte rien de révolutionnaire, même pas sur la conso. Je suis en 6v, avec tous les éléments historique qui vont avec, et je roule de la même manière que des amies en 12v et en 24v blindé, (km +- identique). Si vraiment il faut changer quelque chose: mettre des freins à disque, une boite 5 (6) vitesses, direction assisté, ca c’est un vrai gain. Et techniquement, c’est très intéressant. Est-ce que certain ont déjà tentés ces modifications ?
Raphael
Bonjour, y a plein de document (PIT) pdf sur le site de la DREAL. Ce qui m’étonne c’est qu’il n’y a pas celui concernant le changement d’énergie diesel vers essence.
Raphaël
Bonjour,
Bienvenu sur le forum. Y a peut-être des spécialistes administratif parmi les jeeper. Mais dans mon cas je n’ai même pas compris la question. J’ai acheté ma jeep récemment et je n’ai pas eu besoin de ce document pour faire la carte grise.
Raphael
Bonjour, Gregory, c’est normal que Mimi est pu faire sa cg, il avait tous les documents conformes donc pas de problem chez ANTS.
Pour faire un changement de propriétaire il ne faut que 3 documents; 1 carte grise, certificat de vente (cerfa) , un CT. c’est la version officiel, après peut-être que certain on un passe droit. On est en France, la magouille est a tout les niveaux, si on a les bons contacts.
Merci, mimi. j’avais bien compris. mais j’ai perdu de vu l’ancien proprio y a plus 30ans. c’est de ma faute j’ai un peu laissé trainé les choses
Je suis un peu dans le même cas,pour un véhicule qu’on m’a donné je n’ai pas de certificat de vente alors que j’ai bien la carte grise daté barré et signé et Ants refuse de changer la cg.
En France il faut tous les documents en règle sinon ça bloque
