Toutes mes réponses sur les forums
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Messages
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Je ne pense pas que ce soit normal qu’elle démarre bien a froid sans starter….ce qui confirme que le mélange est trop riche…
Pierre
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Bonjour
Si les 4 bougies ont une couleur identique noire, c’est un problème de richesse, il y a trop d’essence !!! A voir s’il y aurait possibilité de faire un essai avec un autre carbu ??? afin d’isoler le problème dans un premier temps.
1 bougie, laisserait supposer à une remontée d’huile et donc un problème de segment…
Pierre
-°\IIIII/°-
Oui sûrement mauvais ajustements serrage et pas de place pour la lubrification … mais dans ce cas le point dur devrait être permanent et non pas par séquence comme décrit plus haut …
Il doit y avoir un autre problème ? Le fait de déconnecter la bougie du cylindre moteur surprime le claquement? Pas de jeu dans l’axe du piston ?
Lorsque tu as remonté l’embiellage et serré les paliers au couple, est-ce que celui-ci tournait normalement à la main ?Je pense aussi qu’il serait sage de passer par un pro qui sera équipé pour faire ce travail.
Lorsque j’ai refait mon moteur, j’avais remplacé mes coussinets et j’avais tout contrôlé au plastigauge …
Pierre
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Bonjour
Merci pour ce retex, eh oui une bonne mécanique entretenue comme il se doit et ça roule !!! effectivement la consommation est raisonnable.
Pierre
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Bonjour
il me semble que la rondelle ne doit pas être de ce coté, mais du coté de l’écrou
Pierre
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Bonjour
A ce stade, il y a déja eu des heures de travail….là je pense que le plus costaud est fait ?
Pierre
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Bonjour,
Ah oui en effet !!! Une belle petite balade d’au moins 400 Km je suppose … + le retour..
Tout c’est bien passé ? Pas de problème mécanique ?
En tout cas, bravo !!
Pierre
-°\IIIII/°-
Bonjour
Oui un démontage s’impose, de plus, si le bruit augmente, les dégats également…. j’utilise aussi une planchette de bois afin de localiser au mieux l’origine d’un bruit, je l’avais utilisé pour montrer à mon fiston les différents bruits en fonctionnement comme le distributeur ou la pompe à essence… Si le problème vient de l’embiellage, une analyse visuelle de l’huile peut déja donner une première info !
Bon courage !!
Pierre
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Bonjour Christophe
Je t’adresse toutes mes condoléances, je viens de passer par là aussi, j’ai perdu mon papa en octobre et ma maman mi-décembre, tous deux 93 ans, ils ont bien vécus mais ca reste une épreuve pour ceux qui restent, la vie continue mais “autrement” leurs présence sont remplacées par des souvenirs….. Bon courage pour ces moments difficiles !!!!
Pierre
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Bonjour Christophe,
Normalement il me semble que ce trou est bouché avec une vis à tête carré sur ces culasses FR, mais à quoi sert-il ? Une sortie d’eau pour un chauffage ???
Ce qui est étonnant c’est que l’idée avait été pensé sur les culasses ww2 car il y avait un usinage dans ce sens……
Pierre
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Bonjour
Ce bloc a bien été coulé le 5 decembre 44 et assemblé le 7 décembre
Par contre il devrait être frappé d’un N° compris entre MB-511 000 et MB- 518 000
Ce N° 260 176 correspond à une date de coulée de la 1ère semaine de mai 1943, mais ne correspond pas à la police de caractère utilisée à cette époque.
Je pense que la surface à été réusiné et le bloc refrappé, travail fait correctement et non pas par le bricoleur du coin…. donc je pense en ERGM ????
Raphael, c’est normal que ton bloc ne soit pas précédé de l’indice “MB” car il est post war (641087) donc le N° est frappé au niveau de la pompe à eau…
Pierre
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