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Bonjour.
En principe le vilebrequin pour distri par chaîne possède un trou pour le graissage de la chaîne.
Salutations.
Bonsoir
Je trouve que c’est pas mal, pas pour un véhicule militaire, particulièrement pour une jeep qui peut rouler pare brise baissé et éviter un autocollant parasite ( configuration déplié ou bâché ) pour une cérémonie ou reconstitution, mais pour un véhicule civil, avec les anciennes plaques d’immatriculation et d’un aspect pas trop démodé.
Salutations.
On voit dans la vidéo que les vibrations sont plus importantes en 3ème, cette vidéo est-elle prise véhicule sur cales?
Il faudrait regarder s’il n’y a pas de jeu dans la transmission ou le pont, car si c’est le cas des vibrations sont créées et si le roulement de sortie est un peu fatigué, il encaisse le coup et fait donc du bruit de part la vitesse plus importante ainsi que l’effort…
Bonsoir.
Elles ne sont pas très inclinées mais ce peut être normal si très bon ressorts ou véhicule levé un moment sans contrainte.
Le châssis a été renforcé par une plaque qui ferme les longerons.
A court d’idée, voilà ce que je ferais: remontage dans la situation actuelle, un petit essai de roulage histoire de mettre tout cela en place ( en évitant les virages trop forts à droite ), puis nouveau contrôle de l’ensemble. Si pas d’évolution, peut être envisager le montage d’une barre de direction réglable.
J’ai déjà demandé, ( mais je ne sais plus si j’ai eu une réponse et je suis un peu perdu dans tout ce qui a été dit ) les interventions éventuelles faites sur l’auto et comment elle était à ce niveau avant.
Salutations.
Bonsoir.
Sur une des premières photos du post, on aperçoit la jumelle avant gauche, elle me semble bien verticale! ( sauf si effet photo ). Ce qui pourrait effectivement dénoter un pont mal placé ( soit ressort neuf qui ne s’écrase pas ou mauvais montage ). En principe le pont avant se retrouve légèrement incliné ( sens anti horaire vu de G ).
Salutations.
Bonjour.
Vous pouvez mesurer l’empattement pour avoir une indication, et peut-être poster une photo de votre jeep prise sur le côté pour voir la position des organes.
Salutations.
Et dire quelles interventions ont eu lieu sur votre jeep ( châssis, suspension, direction ) pièces changées et état avant intervention.
Bonjour.
Dans le lien cité au dessus les mesures indiquées donnent le diamètre en dixième de mm, la mesure indiquée entre parenthèses est en jauge us AWG.
Exemple: a1 raccord branchement feux de position AV à barrette de jonction principale: 16/10 (14) donne diamètre 1,6mm, section 2mm2.
Salutations
voir sur le net les conversions AWG
Bonjour.
Je pense qu’il faut revoir la fixation du boîtier de direction; voir:
http://www.miljeep.fr/forums/topic/sens-de-montage-de-la-barre-de-direction/page/2/
Salutations.
Bonsoir Michel.
Un jour, l’officier mécanicien a voulu traverser un petit ruisseau pas très large ( environ 2m maxi ) avec une 24v, le ventilo est passé dans le radiateur!
Bonne soirée.
Bonjour.
Pour le franchissement d’un cours d’eau ou d’une zone fortement inondée, on peut débrayer le ventilateur en décrochant le tendeur de dynamo ce qui détend la courroie. Théoriquement, en reposant le tendeur sur le téton de la dynamo, sur un coup d’accélérateur le ressort permet au tendeur de se réenclencher sur ce téton .
Salutations.
Bonjour.
Juste pour info: sur catalogue ORD 9 SNL G-503 ( http://www.pedros.cz/MB/ORD_9_SNL_G-503.pdf ) et aussi sur catalogue de 1951 ( environ):
On a, monté avec un mécanisme à 3 doigts, un disque à 6 ressorts :
WO 636755, GPW 7550 , B&B ( borg and beck ) 11123, pour moteur à distribution par chaîne .
WO 642918 pour distribution par pignon ( pourquoi une différence de n° ? )
Salutations.