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Bonjour
Nouveau problème, enfin pas si nouveau puisque j’ai déja tenté de ma dépanner ….
La base : lors de la réfection de ma jeep, j’ai opté pour un circuit protégé alimentant la prise de la jeep, avec un petit boitier de fusibles. Voir schéma 1
J’ai depuis acheté une remorque dont j’ai refait le faisceau. Si je teste les circuits de la remorque, pas de défaut.
Si je branche la remorque, les Stop ne fonctionne pas ni sur la jeep, ni sur la remorque. Remorque débranchée, les Stop fonctionnent sur la jeep.
Après différents tests sur le faisceau remorque de la jeep, je décide un dépannage en repiquant un fil sur le feu Stop de la jeep pour alimenter la borne de la prise en abandonnant le réseau de la jeep. Voir schéma 2
Mais le problème persiste ! ! remorque branchée = pas de Stop, remorque débranchée = Stop OK sur jeep
Dernier test : fil ajouté débranché de la prise, je pose une lampe témoin de 5W sur l’extrémité du fil et une masse = pas de stop !!!
C’est à n’y rien comprendre…
A vos avis ! merci
Bonjour
Sur tes schémas, on ne voit pas entièrement le câblage de la centrale clignotant/stop. Est ce que tu l’utilises aussi pour les stops ou seulement pour les clignotants?Avec le “schéma d’origine”, les stops de la remorque fonctionnent quelque soit la position du commutateur rotatif (normal ou BO). As tu testé au niveau de tes fusibles de prise de remorque?
Avec ton second schéma, les stops de la remorque ne fonctionneront qu’en mode éclairage normal mais pas en position BO.
Borne SS : arrivée contacteur de Stop alimenté par + venant de borne SW
Borne S : Stop de service (vers centrale)
Borne BS : Stop de BO
C’est le commutateur rotatif qui permute entre les bornes S et BSCe qui me pose problème c’est le fil jaune en bas à gauche de la centrale. Normalement c’est l’arrivée du stop mais cette borne devrait pas être branchée si tu ne l’utilises que pour les clignotants. Qu’y a t’il à l’autre extrémité de ce fil?
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