Toutes mes réponses sur les forums
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Bonjour,
Oui, il manque le tube d’air … Il est en peinture et il va bientôt rejoindre le dessus de la culasse.
Amicalement,
ChristopheBonjour,
On poursuit le montage avec la mise en place de la culasse.
Le joint de culasse.
Ce joint de culasse est renforcé sur toute sa surface de contact avec le bloc-cylindres.
Passons maintenant à la préparation des goujons …
Ici aussi, afin d’éviter tout risque de grippage des goujons, j’applique du Loctite LB 8008 …
Mise en place de culasse.
A suivre …
Amicalement,
ChristopheBonjour à tous,
Hummm … Tout compte fait je vais peut-être le mettre en vitrine dans le salon !
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Mise en place des collecteurs Adm / Ech.
Afin d’éviter tout risque de grippage des goujons, j’applique du Loctite LB 8008 …
Préparation des goujons.
Mise en place des collecteurs.
Comme vous pouvez le voir, j’ai utilisé des écrous “laiton” pour la fixation des collecteurs
A suivre …
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Mise en place du couvercle de la chambre des soupapes.
Le joint en liège/silicone étant large, j’ai découpé une encoche au niveau du bossage du couvercle.
Pour la mise en place du joint, j’ai déposé un cordon de joint Loctite.Le joint liège siliconé prèt à monter.
Le joint liège/silicone en place sur le bloc-cylindres.
Mise en place du couvercle.
A suivre …
Amicalement,
ChristopheBonsoir,
Oui, il est important de vérifier la position du plan de joint du carter de distribution avec le plan de joint du carter d’huile.
Lors de la mise en place de la plaque support avant moteur, il est également important de vérifier que la plaque ne dépasse pas le plan de joint du carter d’huile.@ MB94 : Oui, le rivet que l’on voit sur le carter de distribution par chaine maintien l’axe.
@ Bruno : Oui, moi aussi, j’ai hate !
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Sur une distribution par chaine l’arbre à cames n’est pas bridé et il est libre sur ses paliers. Afin qu’il reste en position, on utilise un plongeur qui est monté sur un ressort.
Le plongeur est lui en appui sur l’axe du carter de distribution.Sur une distribution par pignon Celoron, l’arbre à cames est bridé. (Repère K)
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Il y a quelques jours, j’ai calé la distribution … Mise en place du kit distribution MVSpares.
Alignement des repères.
Mise en place du plongeur avec son ressort.
Bien mettre la partie bombée du plongeur coté carter de distribution.
Sécurisation des têtes de vis.
Mise en place du déflecteur d’huile.
Mise en place du carter de distribution avec son joint.
A suivre …
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Sitôt reçu, sitôt utilisé !
Le moteur neuf et l’ancien sur leurs supports.
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Oui, alors pour l’établi sur roulettes … Il n’y a plus de place dans l’atelier ! Mais … Un autre projet est sur le point de démarrer … La construction d’un atelier dans le jardin !
Ce qui me permettra de déplacer tout ce qui attrait au jardinage ! Tracteur, broyeur, tondeuse …En attendant, j’ai posé une mousse de protection sur la table élévatrice !
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Un nouveau jouet est arrivé ce matin dans l’atelier !
Une table élévatrice.
Un plateau de 50 X 90 cm, une capacité de levage de 350 kilos, une hauteur de levage de 1 m 30.
Amicalement,
ChristopheBonjour JP62,
J’ai déjà eu ce cas de figure ! Un volant récalcitrant … Le dégrippant peut aider mais tu peux aussi essayer de décoller les cannelures du volant en prenant l’arceau et en le tirant de haut en bas.
Une autre solution qui avait fonctionnée pour moi, utiliser un arrache moyeu, mettre en contrainte … Et attendre ! Tu peux pulvériser du dégrippant de temps en temps pendant la procédure. ATTENTION aussi de ne pas détériorer le tube ! Mettre une plaque d’appui.
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Oui Raphaël, c’est bien ça … J’avais déjà communiqué ces informations à Michel mais j’attendais un peu avant de poster la suite ! 😉
Pignon Celoron W.O.F. 641283 avec le calcul du repère.
Il suffisait de tracer un axe passant par le centre d’ l’alésage et par le milieu du logement de la clavette. Ensuite, comptage du nombre de dents pour aller jusqu’au repère … 15 dents … CQFD !
Ceci dit, il semblerait que les pignons Celoron W.O. n’avait pas de repère ! Je pense que le calage se faisait par rapport à la position des soupapes du cylindre N° 1.
Amicalement,
Christophe
