Toutes mes réponses sur les forums
-
Messages
-
Merci pour vos reponses, je comprends pour une fonction = une connection = une lampe
et la moi je voulais finter en ayant fil stop + fil feux arriere= 1 connection et selon l’alimentation je chauffe une ampoule a deux niveaux …mais ca le fera pas comme ca faut je duplique soit connection ou l’interieur pour faire rentrer 2 ampoules dans le petit espace.
ci joint la bete deja pre cablé mais sans la fonction cligno !!!
toujours de la jeep
bonjour a tous j ajouterai l’avantage de l’assurance peu cher pour les véhicules de collection a l’inverse d’un vehicule normal….me semble t il et de la capacité de creer des flottes si plusieurs vehicules. Perso j’ai privilégié la carte grise de collection en lieu et place d’un CG normal
toujours de la jeep
bonjour a tous
perso et sorti de domaine et recuperation du lot de bord (incluant hache et pelle) tout etait en mode kaki bois et fer le tout pour une jeep en livré kaki. si on reste dans l’authenticité version AF . c est une version existante tout kaki
toujours de la jeep
Yellow ne nous dit pas si il met de la graisse sur les clavettes pour les faire coller à la queue de soupape lors de la redescente de la cuvette / ressort … J’imagine que oui.
toujours de la jeep
Bonsoir à tous,
Une cartouche de cigarette lucky strike dans l’emballage d’origine pour que le tabac ne se déteriore pas 🙂
Allez je parie pour des coussinettes de bielles ?
toujours de la jeep
Bonjour a tous je relance par un bel espace , un gros indice mais pas facile a trouver ou suis je … ?
toujours de la jeep
oui deux options par l’avant et la chevre ou par desouss avec cric ou chevre ou outils de boite….ca le fait bien aussi mais il faut se contorsionner sous la jeep
toujours de la jeep
Hello Stan, les feux sont rouges sur ma M201 sortie de domaine. avec eclairage normal rouge puis au freinage un sur eclairage rouge aussi ci joint photo du montage armée francaise
toujours de la jeep
Oui le moteur de la tondeuse autoportée. Faut au moins tous ces accessoires pour réparer le moteur bridg&straton 🙂
toujours de la jeep
Bonjour à tous,
Voilà une bonne nouvelle et une réparation rondement menée!
Sur le dilemme, nouveau moteur et rénovation ancien moteur. Intellectuellement parlant et pour l’authenticité je jouerai sur de la renovation et refaire un moteur comme neuf avec une revisite des chemises de ton vilebrequetin etc … à minima tu es sur du résultat !
A contrario des nouvelles fabrications ou nous n’avons que peu de retour d’experience positive … la première série de moteur ayant un peu cafouillée … qu’en est il de la nouvelle série qui aux dires du fabricant et de ces distributeurs serait parfait !!! Le prix aussi tout rond !!!
Perso, je refais soit mon moteur, soit j’en trouve un à refaire ou je prend un cj mais je passe pas par la case nouvelle fabrication avec un prix d’americain !!! Et en plus je perds l’authenticité de mon véhicule …
toujours de la jeep
Bonjour ci joint des photos de la sonde d’eau si ca peut aider (située sur la partie droite haute du bloc moteur culasse a l’inverse de la sonde huile en bas a gauche du moteur)
toujours de la jeep
Oui brulons la jeep et faisons une danse d’exorcisme pour stopper les mauvais esprits. Yellow sera soulagé à n’en pas douter ! 🙂
Bon on espère que nous sommes uniquement sur le segment ou les soupapes après comme cause du problème. Au dela ca devient du gros 5ème echelon. Croisons les doigts !!
toujours de la jeep
