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Bonjour
De 1947 à 1959, l’immatriculation comporte 5 chiffres commençant par un 0 pour les “Véhicules de grande liaison routière, véhicules de liaison tous terrains et command cars”. Donc pour une jeep de début 1959 c’est normal.https://immatriculationsmilitaires.e-monsite.com/pages/guide-des-immatriculations.html
Ce sont les installations électrique de l’immeuble.
Si c’est une copropriété, l’installation n’est pas au normes (fils apparents notamment). En cas de problème, les copropriétaires seraient responsables. Il serait donc opportun de signaler ça au syndic.
Si ta pompe à essence à un levier d’amorçage,tu aurais pu essayer de réamorcer manuellement mais ça peut être long et fatiguant. Au démarreur, tu aurais risqué de décharger la batterie.
Bonjour
Il faut remplir la cuve du filtre manuellement en y versant de l’essence avant de refermer.
Ça permettra au moteur de tourner suffisamment longtemps pour évacuer toutes les bulles d’air.Comment insérer une photo ?
Bonjour
Il faut utiliser le bouton “Insérer/Modifier une image” à droite du bandeau de saisie de réponse.
Puis le bouton à droite du champ “Adresse web source” pour sélectionner le fichier.
Attention: Si plusieurs images sont insérées, le message devra être validé par un administrateur donc avec un certain délai.
L’un ne va pas sans l’autre. Le casque lourd se pose sur le casque léger sinon le crane serait directement en contact avec l’acier.
Plus d’infos https://www.world-war-helmets.com/fiche/Casque-US-M-1-Model-1941
Bonjour
L’un ne va pas sans l’autre. Le casque lourd se pose sur le casque léger. Sans ça la tête serait directement sur la ferraille.Bonsoir
Je pense qu’il s’agit du sous-casque (casque léger) qu’on peut utiliser seul comme casque de sécurité ou pour se protéger du soleil. En zoomant on distingue les rivets qui tiennent la coiffe interne. Le casque lourd se pose par-dessus.Bonjour
As tu vérifié le diamètre de tes tambours? Ils sont peut être trop usés ou ovalisés. Idem pour les mâchoires.
Les réglages sont faits par des excentriques donc la plage couvre un demi-tour. Positionne tes excentriques dans la position la plus éloignée du tambour. A partir de là tu sais que tu peux faire au maximum 1/2 tour dans n’importe quel sens.
Personnellement, je ne règle pas à l’épaisseur mais au frottement. Commence par le bas en serrant progressivement jusqu’à un léger frottement puis revient pour le supprimer. Puis passe en haut jusqu’à un très léger frottement. Ça devrait déjà être pas mal. Après tu peux essayer d’affiner avec les cales.Bonjour
Pour info, mes silent-blocs d’origine font 40mm d’épaisseur. Je les ai remplacés récemment mais ils sont en bien meilleur état que les tiens.Plus d’infos sur le châssis Ford GPW https://www.miljeep.fr/caracteristique-chassis-ford-gpw/
Bonjour
Si la Jeep est passée par la Maltournée, elle est composée d’éléments de différentes provenance.
Le châssis Ford est caractéristique. Voir ici https://sosjeependetresse.forumactif.org/t2874-comment-reconnaitre-une-willys-ford-ou-hotchkiss les éléments de différenciation.Bonjour
Plusieurs modèles icihttps://www.algi.fr/c/lubrification-manuelle/distribution-manuelle-dhuile/seringues-a-huile/
Ou même chez Casto ou MrBricolage une 0.6l en métalLa capacité doit être d’au moins 1/2l
Une seringue standard disponible dans tous les magasins de pièces auto fait très bien l’affaire. Choisir un modèle tout métal (corps et couvercle) car le pas de vis des bouchons plastique à tendance à foirer rapidement et tube souple pour faciliter l’accès.
Nb : Pour remplir la BV, il est toujours possible de le faire en enlevant le couvercle.
Une mention ici https://nostaljeep.fr/LM3.html
