Toutes mes réponses sur les forums
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Merci à tous les 2 Au moins une bonne nouvelle 🙂
Pour savoir si elle nécessite un surfacage comment dois je procéder ?
Il faut mettre le bouchon du radiateur sur le vase d’expansion et un bouchon de coffre à essence sur le radiateur
Merci pour vos réponses
Je pense que je vais faire comme Christophe même si j’ai déjà fait les trous 😢
Marre de ces réfabrications de merde 😡
Merci à tous pour vos réponses éclairées
Pour répondre à Bruno j’ai acheté le moteur à la veuve de l’ancien propriétaire
Donc je n’ai que l’info de sa veuve
Je vais examiner à la loupe les portées de soupapes et le plan de joint 😉
Oui la fissure a été détecté par un mécano et j’aimerais savoir où elle se trouve
Est-ce que la technique du ressuage peut s’appliquer sur les orifices des soupapes ?
D’après ce que j’ai compris, il faut que ça soit bien propre.🙄
Merci Filitosa
méthode intéressante mais est-ce applicable dans mon cas ? D’après ce que je comprends, c’est valable pour des plans plats 🙄
Hello
J’ai bien fait selon la méthode expliquée mais ça fuit toujours. Je ne comprends pas et je deviens dingue avec cette fuite. Est ce que le palier arrière pourrait être en cause? Pour tant j’ai badigeonné de Permatex étanchéité de partout 🙁
Donc la seule fuite possible devrait être au niveau du vilo et des tresses?
Le vilo a été rectifié correctement et controlé
C’est de l’huile moteur
le vilebrequin a été rectifié
Tresses neuves
est ce que cela pourrait être le chapeau de palier arrière ?
Hello
On a tout remonté, nouvelles tresses + pâte d’étanchéité partout ou c’était nécessaire. Elle a bien démarré . Petit essai de 5 km nickel.
Aujourd’hui je rentre avec d’une balade de 25 km et à nouveau des gouttes au niveau de l’orifice de la cloche d’embrayage 🙁
Là je comprends plus ??!!! Je deviens dingue …
Si vous avez des pistes … ?
