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Oui, attention à la tare du bouchon, on ne peut pas mettre “n’importe lequel”.
J’ai vu une Ford M8 ce week-end qui pissait littéralement du liquide de refroidissement alors que les températures étaient très clémentes (15-20°C), et une des pistes était un mauvais bouchon de radiateur, ou en tous cas le mauvais état de ce dernier.C’est bien propre et bien fait, avec éléments de M38 (boitier de commande phares, jantes, probablement une partie de la caisse aussi (cf l’ouverture du réservoir d’essence), un drôle de système d’ouverture du pare-brise (M38 aussi ?).
Ce que je trouve étonnant, c’est d’avoir ajouté des espèces de supports à la place des outils de pionnier, mais d’avoir gardé le porte-fusil (monté à l’envers… ça doit gêner quand on tourne !).Sinon j’ai trouvé ça, qui a l’air d’une simplicité biblique… mais je ne sais pas ce que ça vaut : https://poitouretroelec.fr/index.php/allumage-eloise/
Ma question suite à ce compte-rendu détaillé :
– Quand on a un bloc qui marche plutôt bien, mais qui n’a pas été ouvert depuis 20ans, est-ce qu’on change préventivement le joint de culasse, ou on se dit que tant qu’il n’y a pas de signe de faiblesse, on touche à rien ?
Ah, si c’est pour partir en vacances, alors là c’est autre chose.
Lieu discret, et porte très difficile à passer, c’est à peu près tout je pense.
Oui, amusant ce filtre à huile sur la jeep de Marcellin.
J’ai l’impression que cette pause est le calme avant la tempête …
Le but, comme toujours, c’est que le temps nécessaire à enlever l’engin soit trop important et que le voleur potentiel laisse tomber.
2 possibilités : soit le voleur part en conduisant, soit il part avec le véhicule sur plateau.
Pour l’empêcher de conduire, il faut soit bloquer la direction, soit le démarrage. Emmener le delco, coupe-circuit à clé, canne volant, blocage pédales, ça “achète” un peu de temps.
Un sabot, c’est une bonne idée ! Il faut de l’équipement pour contrecarrer cette mesure, et impossible de repartir au volant. Ca gêne aussi la mise sur plateau.
On peut bloquer les roues en position tournées à fond, avec une chaîne entre le volant et le siège conducteur.
Rien d’absolu pour le gars déterminés, mais c’est comme pour les cambriolages…
C’est bizarre, j’ai changé déjà 2 fois le pot sur la mienne, et ça ne dépasse pas. Le bout du tuyau est sous la caisse, sans modif. Mais j’ai déjà vu des pots prêts à brûler les mollets des passagers un peu inattentifs en effet.
Est-ce une question de fixation sous la caisse qui serait à décaler ? Est-ce que tu pourrais juste raccourcir l’échappement de quelques centimètres avant le silencieux ?