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Au niveau couleur (pendant la guerre), pour faire simple, les moteurs Willys sont peints en OD, les moteurs Ford en gris.
Comment as-tu nettoyé le “goudron” ? (et d’ailleurs, de quoi s’agissait-il exactement ? Cette espèce de graisse semi-solide habituelle sur les pièces NOS -et leurs emballages- ou autre chose ?
Pour info, “asbestos” se traduit par “Amiante”, ce qui fait de très bons joints ignifugés, mais ne supportent pas bien le vieillissement…
Bonsoir, une plaque émaillée 40x32cm et sa CP .
Ouaip, je l’ai cette plaque !
Comme quoi il faut toujours demander, c’est mon beau-père qui l’avait dans son garage (mais pas au mur, juste posée par terre, entre 2 caisses), et il n’avait pas réalisé qu’elle pourrait m’intéresser à cause de la jeep dessus… ça faisait que 10 ans que je venais chez lui en jeep… mais il n’est pas “voitures”, il s’en fiche, et il n’avait pas fait le lien.
Il me l’a donnée avec plaisir, mais elle serait encore au fond du garage (ou jetée) si je n’avais pas réclamée. Souvent les gens qui ne sont pas sensibles aux objets de collection (et qui pourrait penser qu’on peut collectionner les jerrycans… :-p ) n’y pensent pas, mais ne sont pas choqués qu’on demande.
OSONS !Oui, attention à la tare du bouchon, on ne peut pas mettre “n’importe lequel”.
J’ai vu une Ford M8 ce week-end qui pissait littéralement du liquide de refroidissement alors que les températures étaient très clémentes (15-20°C), et une des pistes était un mauvais bouchon de radiateur, ou en tous cas le mauvais état de ce dernier.C’est bien propre et bien fait, avec éléments de M38 (boitier de commande phares, jantes, probablement une partie de la caisse aussi (cf l’ouverture du réservoir d’essence), un drôle de système d’ouverture du pare-brise (M38 aussi ?).
Ce que je trouve étonnant, c’est d’avoir ajouté des espèces de supports à la place des outils de pionnier, mais d’avoir gardé le porte-fusil (monté à l’envers… ça doit gêner quand on tourne !).Sinon j’ai trouvé ça, qui a l’air d’une simplicité biblique… mais je ne sais pas ce que ça vaut : https://poitouretroelec.fr/index.php/allumage-eloise/
Ma question suite à ce compte-rendu détaillé :
– Quand on a un bloc qui marche plutôt bien, mais qui n’a pas été ouvert depuis 20ans, est-ce qu’on change préventivement le joint de culasse, ou on se dit que tant qu’il n’y a pas de signe de faiblesse, on touche à rien ?