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Bonjour,
Merci à tous. Je ne lache pas, mais ce n’est pas ma priorité du moment. J’ai une partie du faisceau à refaire (d’où ma commande en préparation chez classic auto elec) et la dépose prévue du moteur pour changer l’embrayage, la couronne de volant moteur, les joints de collecteurs, le volet de réchauffement des gaz, le réglage des soupapes, etc…
Bref, le mano d’essence ca sera pour plus tard quand je n’aurais plus rien d’autre à faire …. si ma jeep me laisse un peu de répits ! 🙂
Bon week end
Bonjour,
Je suis passé par l’atelier DMD (56 Rue Paul Vaillant Couturier, 92240 Malakoff) il y a 2 ans pour rectifier ma culasse.
Je ne sais pas s’ils font les vilebrequin mais ca peut valoir le coup de leur demander ?!
Bonsoir,
Ma demande était vraiment opportuniste. Je vais passer une commande, s’il existait un composant type relai ou autre qui aurait solutionné le problème, je l’aurais pris. Mais sinon, en soit, ca ne me dérange pas plus que ca. J’ouvre le bouchon du réservoir pour savoir où j’en suis 🙂
En tout cas, merci à tous pour vos réponses
Bonne soirée
Bonsoir,
Merci pour vos retour.
J’ai changé le réservoir il y a quelques année et la sonde avec. C’est comme ca depuis. Et avant, ben je n’en sais rien. Mais mon père ne l’utilisait pas, sans doute parce qu’elle n’était pas fiable.
S’il n’y a pas de solution je vais laisser comme ca, ca ne me dérange pas plus que ca, mais vu que je vais passer une commande électricité, s’il y avait eu moyen de rajouter un petit composant électrique/électronique pas trop compliqué et pas trop cher, ca aurait été l’occasion
Bonne soirée
Bonjour,
Elle présente bien.
Quelques détails à reprendre si on veut faire des commémorations (bavettes, feux arrières, banquette, etc..), mais rien de méchant. Le plus important c’est le moteur. Le CT est OK mais le moteur ne tourne pas ?! Sait-on pourquoi ?
Bonne journée
Bonsoir,
Normalement les plaques à fond noir permettent d’identifier le véhicule comme étant en carte grise collection.
Pareil, pas de vignette pour moi si ce n’est pas obligatoire.
Lors de notre balade dans Paris début septembre, je me suis fait arreté par la Police le matin. Ils voulaient juste voir la voiture de près. Pas sûr que la vignette m’aurait éviter cet arret.
Une économie de 15€ permet remplir le réservoir d’une demie douzaine de litres pour faire avancer nos jeep …
Bonne soirée
Bonjour,
Merci pour le lien et les retours.
Il existe un document de l’AF qui donne les sections de fils, mais en jauge US …
J’avais vu ce document mais j’avoue que les valeurs ne me parlaient pas du tout 16/10 (14) ou 20/10 (12) et je ne savais pas comment les interpréter.
a1 raccord branchement feux de position AV à barrette de jonction principale: 16/10 (14) donne diamètre 1,6mm, section 2mm2. Salutations voir sur le net les conversions AWG
Merci c’est beaucoup plus clair 🙂
Si je comprend bien, le 20/10 (12) correspond à une section de 3,5mm² ?
Ok donc qu’en pensez vous ? Je peux partir sur du 2 mm² et 3,5mm² ou vaut il mieux prendre une petite marge en surdimensionnant à 2,5mm² et 4mm² ?
Je pense passer une commande chez Classic Auto Elect. Ils ont du fil normal et du fil tissus. Un avis sur l’un ou l’autre ?
Merci
Sébastien
Au pire, une pelle et une hache, tu en trouves facilement. Avec un jeu en vernis et un à la couleur de la jeep tu peux changer de déco très facilement
Bonjour,
J’envisage également de sortir le moteur pour changer l’embrayage et d’autres bricoles et j’ai quelques questions à ce sujet :
Y a-t-il une manière spécifique de le sangler pour éviter qu’il glisse ou soit déséquilibré lors de sa manipulation ? ta photo est déjà très utile et me donne une idée des endroits où faire passer les sangles.
Faut il vidanger le moteur avant de le déposer ?
Autre question, pure curiosité, je me demandais quel est le poids du moteur ?
Merci
