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, le il y a 3 semaines et 5 jours.
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Bonjour Sébastien,
Ah oui … Bah là, il ne peut pas y avoir une bonne étanchéité ! Ta fuite d’huile provient sûrement de là.
Cette poulie est hors d’usage. Il faut la remplacer.
Amicalement,
ChristopheBonjour à tous,
Tu gardes pour le mettre dans la vitrine, il y a un beau marquage !!!
Y a ceux qui causent, y a ceux qui font.....
Bonjour,
J’ai remonté la poulie qu’il y avait sur le monteur. Il est très probable que la poulie date de 1964, quand le moteur a été refait.
Je ne pensais pas que ca pourrait avoir une incidence. Je n’avais pas spécialement de fuite avant. Peut etre le résultat de la combinaison démontage, nettoyage, changement du joint ?!
Ok je pars donc sur une nouvelle poulie.
Merci à tous pour votre aide 🙂
Bonne journée
Au vue de l’état de ta poulie il est fort à parier que la corrosion qui laisse un aspect rugueux si on peut appeler ça comme ça a fini par enlever, raper la lèvre du joint spi.
Un joint quel qu’il soit doit avoir une exellente portée sur des surfaces en parfait état, c’est le principe même de l’étanchéité.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
La rugosité idéale est 0,2 μm < Ra < 0,5 μm, trop lisse comme un miroir le film d’huile n’arrive pas à se faire, trop rugueux le joint s’use rapidement et il y a fuite. un Ra de 0,4 correspond à la rugosité d’une rectification, ou d’un tournage de finition
Bonsoir Bruno,
il est fort à parier que la corrosion qui laisse un aspect rugueux si on peut appeler ça comme ça a fini par enlever, raper la lèvre du joint spi.
Je ne sais pas. Le joint est neuf et le moteur n’a tourné que 5 min. Est ce que ca aurait pu l’abimer aussi rapidement ?
De loin, il a l’air pas mal. Mais vu que tu soulèves le point, je regarderais plus en détail s’il a l’air abimé.
Bonne soirée
Difficile de déterminer si un joint à lèvre est usé sur cette vue, c’est à une échelle plus petite, la lèvre du joint est très fine et je pense qu’il ne faut pas grand chose pour l’user et modifier le profil. Déjà on peut flinguer un spi si l’arbre commence à tourner à sec sans avoir pris soin de mettre un peu de graisse sur l’arbre ou sur l’intérieur du joint.
Bonsoir,
J’ai bien regardé et visuellement je ne vois rien. J’ai passé le doigt aussi et là encore, RAS.
Je tenterai le remontage comme ca et si ca fuit, ben je redémonterai tout pour changer le joint.
Bonjour,
la nouvelle poulie est arrivée. J’ai essayé à blanc, ca rentre. Elle me semble plus ajustée, ou disons moins lache que l’ancienne.
Un coup de peinture dessus. Elle est toute belle.
La voici prete à être posée
Je ferai le montage et les essais de démarrage ce week end.
Bonne journée
Bonjour Sébastien,
Bien ! N’oublie pas de mettre de la graisse sur la portée de la poulie avant montage. Tu peux aussi en mettre sur la lèvre du joint SPI.
Amicalement,
ChristopheBonjour,
J’ai reposé la poulie hier après midi. J’ai mis de l’huile et non de la graisse. Ca marche aussi ?
J’ai remis l’huile et tourné à la manivelle pour qu’elle circule dans tout le moteur. Ensuite j’ai lancé le moteur 10 secondes. Je n’ai pas vu d’huile couler. Mais sans doute est trop peu de temps pour que ca puisse réellement fuir.
Précision, le radiateur n’est pas encore remis, le bloc est vidangé, je n’ai pas voulu la faire tourner trop longtemps.
Bonjour,
Depuis ce week end, j’ai remis le radiateur et le LDR. Quelques petits démarrages de tests et une surveillance. Pas d’huile visible (pour l’instant) au niveau de la poulie. Donc décision prise de tout remonter correctement.
Il faudra que je fasse des essais un peu plus prolongés.
Bonne fin de journée
Bonsoir Sébastien,
C’est une bonne nouvelle ! Tu vas pouvoir profiter de nouveau de ta Jeep.
Amicalement,
ChristopheBonsoir,
Merci Christophe.
Oui j’espère pouvoir enfin en (re)profiter.
Ce soir, j’ai réglé la garde à l’embrayage parce que je le trouvais un peu sec quand j’embrayais. Je pense être à 19mm à la pédale, mais il est encore un peu sec.
Désolé pour la question mais comment ca se passe sur vos jeep ? quand vous embrayez, est ce que ca part de maniere vive ou plutot en douceur, comme une voiture moderne ? J’ai presque envie de remettre un peu plus de garde pour que ca soit plus doux.
Sinon j’ai fais un tour dans les allées du garage, elle a tournée environ 5 min. Le réglage du carbu sera à reprendre car elle cale quand je repousse la commande de starter à fond. Mais bon, ayant changé les joints des collecteurs et le volet de rechauffement des gaz qui était cassé, je m’attendais à reprendre ces réglages.
Et verdict, aucune fuite d’huile à la poulie après 5 minutes. Je suis content 🙂
Il faudra faire un tour sur route. La “mauvaise” nouvelle c’est que le réservoir et presque vide … et qu’en ce moment, ben ca fait mal !
Bonne soirée à tous
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