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Bonjour Raphaël,
Lors du remontage de ton moteur, as-tu vérifié le réglage des soupapes ? Ressort de soupape cassé ?
Remplacer une bielle, oui. Remplacer un piston, pourquoi pas mais en générale on remplace les quatres.
Amicalement,
ChristopheIl n’est pas recommandé de ne changer qu’un ensemble piston/bielle car le poids peut être différent des autres d’où déséquilibre et vibrations. Il vaut mieux vérifier les poids et décider en fonction des différences.
Attend d’avoir démonté pour savoir ce qu’il faut faire. Tu verras tout de suite ce qui ne vas pas.
As-tu mesuré au palmer les portées de ton vilebrequin avant remontage ?Par exemple, le piston a pu être endommagé par la casse d’un segment qui a fait toucher la culasse et ovaliser le pied de bielle dans le piston. Ensuite, les chocs détériorent la tête de bielle.
Ok, Les 8 ressorts sont neufs et 2 poussoirs. j’ai tous réglé après le remontage et revérifié hier.
c’est pour ca que je suis dépité.
cette après midi j’ai tout démonté. Il reste juste a jouer avec la chèvre pour extraire le moteur.
y a vraiment un truc étrange, il est pratiquement impossible de faire tourner le moteur à la main
Bonsoir Raphaël,
Lors du montage des coussinets, les as-tu bien monté à sec ? (côté extérieur des coussinets)
Dans le cas contraire, il y a un serrage trop important au niveau des tourillons et des manetons.
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Arf, j’ai un doute, mais je crois que j’ai huilé les 2 faces des coussinets avant montage. J’ai du mal à croire qu’une pellicule d’huile sur la face extérieur bloque autant la rotation. Je vous tiens au courant car je dépose le moteur ce matin. Il tombe des cordes depuis hier sur Paris et pas agréable de bosser de ce temps là.
Raphael
Bonjour Raphaël,
Oui, un film d’huile peut freiner fortement la rotation du vilebrequin … Même chose pour les bielles.
Amicalement,
ChristopheLe moteur est déposé.Je n’ai pas encore ouvert l’engin que je vois déjà des morceaux de joints spi. Je les ai pourtant monté comme vous m’avez dit.
Le film d’huile sous les coussinets rajoute de l’épaisseur et donc les coussinets peuvent avoir du mal à se mettre en place.
Par contre je mets de l’huile sur la portée des coussinets avant de poser le vilbrequin.
Je vais suivre cette ouverture, c’est toujours très instructif et comme j’ai projet de peut être changer mon vilebrequin, ce retour d’expérience m’interesse bien.
Bonjour Raphaël,
Les deux vis de centrage du volant moteur sont cylindriques ? La tête touche le bloc-cylindre ou elle n’est pas assez enfoncée ?
@ Filitosa : On ne met pas d’huile sur la partie extérieure des coussinets mais on en met sur la partie intérieure. Celle qui est en contact avec les tourillons et le manetons du vilebrequin.
Amicalement,
ChristopheJ’ai tapé sur les vis de centrage du coup elle ne sont plus enfoncé. J’avais bien fait attention à ce point lors du remontage
Bonjour Raphaël, Les deux vis de centrage du volant moteur sont cylindriques ? La tête touche le bloc-cylindre ou elle n’est pas assez enfoncée ? @ Filitosa : On ne met pas d’huile sur la partie extérieure des coussinets mais on en met sur la partie intérieure. Celle qui est en contact avec les tourillons et le manetons du vilebrequin. Amicalement, Christophe
Christophe
C’est ce qu’il dit sur les coussinets avant la pose du vilbrequin.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
Le problème de moteur dur à tourner ça m’est arrivé en refaisant le moteur de la Jeep d’un pote, avec ces demi-joints SPI (si on peut appeler ça comme ça) pourtant bien monté, du coup je les ai déposé pour y mettre de la tresse. La ça tournait librement sans effort.
Attention il se peut que ces demi-joints trop serré fasse bleuir le vilo.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
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