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Effectivement si on compte aussi la remorque il faut passer à 30A car ça rajoute 2x21W+2x5W+21W soit 73W donc 6.1A.
Pour calculer l’intensité, tu divises la puissance par la tension : 73W/12V=6.1ABonjour
Les feux représentent :
Phares 2x55W
Veilleuses 4x5W
Eclairage TdB 2x5W
Stops 2x21W
Clignotants 2x21WSoit dans le pire des cas 224W donc 18.7A
Je pense que l’essuie glace doit consommer pas mal donc le 30A me parait bien.
Pour le 10A, je mettrais tout ce qui est lié au contact (allumage, manos).
Bonjour
Si la jeep démarre facilement avant de s’étouffer en chauffant , cela pourrait être le signe d’un mélange trop riche. Voir dans un premier temps le carbu (flotteur, pointeau …). Régler l’allumage ne peut pas faire de mal au moins pour l’éliminer comme cause.Bonjour
Je pense qu’il faut quand même lubrifier l’arbre du pignon à queue dans la tulipe et le support de butée d’embrayage qui coulisse sur la tulipe. les véhicules anciens perdent de l’huile car ils étaient conçu comme ça.Bonjour
Si l’huile et le filtre ont 450km, tu peux toujours conserver l’huile avant de la remettre une fois remonté. Tu peux vidanger le filtre à huile par son bouchon de vidange sans l’ouvrir ni changer le filtre.Bonjour
Pas besoin d’un regard de connaisseur pour s’apercevoir que toutes ces images sont totalement invraisemblables. Ça me conforte dans l’idée que l’IA, au moins pour l’instant, est une vaste fumisterie destinée à décérébrer les êtres humains (à l’exception d’une élite).Bonjour
Je pense que les doigts de synchro ont pour fonction de transmettre une poussée depuis la bague extérieure du synchro vers le noyau pour plaquer la bague de synchro sur le pignon à enclencher. Donc ce qui est important c’est la force qu’exerce le ressort sur les doigts pour assure le frottement nécessaire. La longueur n’a alors pas beaucoup d’importance.
D’origine, les cales de réglage n’existent pas. Si le boitier n’est pas déformé et les pièces ne sont pas usées, le jeu est correct.Sur la dernière page
“And the OEM WO-637832 I have checked are:
L=0.837″ (13/16″)
W=0.219″ (7/32″)”Soit une longueur de 20.6mm
Bonjour
https://forums.g503.com/viewtopic.php?t=217380
“In my opinion and experience with approx. 8 rebuilt T84s every length less than 0.771 (19,6 mm) works fine”
Il semble y avoir différentes dimensions. 19.6mm semble fonctionner.“The length of the syncro shifting plates is not really important as the ends don’t do anything except retain the spring clips”
La longueur des doigts de synchro n’est pas réellement importante vu que les extrémités ne servent qu’à retenir le ressort de maintien.Bonjour
Ici par exemple https://www.miljeep.fr/forums/topic/quelle-section-pour-le-faisceau/
(recherche sur miljeep “section 6V”)
C’est commercialisé mais “un peu” cher: https://www.smallbattery.company.org.uk/sbc_ba38.htm
Celui-là n’est plus dispo et en plus, ce ne sont pas des accus rechargeables mais des piles alcalines. Donc 100£ non rechargeable ça fait cher de la communication.
Bonjour
Effectivement, en 6V, les pertes de tension sont plus importantes car l’intensité est double par rapport au 12V (ou quadruple par rapport au 24V) donc il est très important de vérifier toutes les connexions et évidemment les fils pour diminuer les résistances parasites. Attention aussi à la section des fils car plus elle est faible plus les pertes sont importantes.
