Toutes mes réponses sur les forums
-
Messages
-
Bonne nouvelle j’ai trouvé des paliers et j’ai contacté Nicolas de MAM 77 et ce serait possible a faire via son rectifieur
L’idéal serait d’en refabriquer à partir d’un modèle. Ça n’a pas l’air très complexe car à 62€ TTC plus 23€ de port ça fait un peu cher pour un bout de métal.
Je suis de ton avis et je vais essayer d’en faire un
Une autre solution est de mette des goujons long aux emplacements 5 et 4 ( cf image post de Filitosa)
Pour sorti mon moteur lors de la toute récente opération : démontage de la pipe a eau et vissage d’un anneau de levage sur le point de fixation de la pipe a eau
Bonjour, Cet outil référencé WO-802016 est disponible >>> ICI <<< Amicalement, Christophe
bonjour Christophe
Merci pour le lien
tu as déjà commandé chez eux ? Maison sérieuse ?
Pour mon moteur il était accroché avec un anneau de levage boulonner sur la fixation de la pipe à eau mais du coup il n’était pas d’aplomb.
Interessant L’outil évoqué par MB 94. Je pense que le mieux est d’en fabriquer un. 😉
C’est bon! c’est en place et la jeep tourne à nouveau. Reste à faire les essais
Merci de vos réponses
Je ferai un post sur le démontage avec photos cela peut servir 😉
Hello Hubert
Boite sur châssis et moteur à mettre.
Cloche d’embrayage ouverte.
Sympa ton support de boîte.
Bonjour à tous.
Hier démontage du moteur et inspection mais je ne comprends pas d’où peut venir la fuite car l’étanchéité semble correct
J’ai toujours entendu dire que les tresses étaient plus fiables que le spi, perso j’ai mis des tresses et pas de problème.
Il y a longtemps que tu as mis des tresses ?
tu les as pris chez qui ?
Merci à tous les deux
Les joints spi sont valables pour les moteurs Willys?
un jeeper me disait que ce n’était pas forcément adapté mais plutôt pour les Hotchkiss 😳
Merci Christophe
J’ai vérifié et cela coule bien du trou du carter d’embrayage
As tu une astuce ou un conseil particulier pour avoir une étanchéité parfaite ?
J’ai déjà commandé des tresses NOS
