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Et si c’était un civil, vu la dégaine du mec, genre chantier avec port d’un casque de protection, de plus vu le pli de pneus avant et la RS c’est pas du militaria.
Sauf que dans la vraie vie, les poteaux ne rentreraient pas dans la remorque, les longueurs allant de 5m25 à 8m donc même à l’échelle la remorque est trop courte, mais bon ce n’est qu’un jouet, c’est pour cela que les “PTT” utilisaient un “trinque balle” timon de remorque fixé sur un poteau lui même fixé sur la remorque, à noter que la remorque “PTT” ressemblait beaucoup à la remorque jeep par sa taille et sa forme.
Bonjour, oui ça arrive assez souvent, enfin si on fait du hard surtout, si tu regardes dans les archives j’avais posté ma dernière casse, le morceau tordu et coincé dans le diff, ce qui oblige de le démonter et parfois c’est dur de sortir le bout. Normalement une fois le bout sorti il n’y a pas d’autre casse sur le diff.
Je confirme, j’ai exactement le même démarreur que toi, mais avec une extension sur le palier arrière qui se fixe sur cette équerre.
Bonsoir
je n’ai pas la MGK mais voilà d’autres réf. Valéo 6N – SEV MARCHAL 37S – CHAMPION J8C- BOCH W8EC
Bonsoir, Les différences avec ta BT sont au niveau de la démultiplication, ou des carters, Gilbert ? Pierre
Bonsoir,
Oui il y a une démultiplication plus importante (gros pignon) et un bossage sur le dessus du carter pour le passage du gros pignon, pour ce modèle qui est d’origine, j’ai vu d’autres modifications, ou il est pratiqué une fenêtre sur le dessus du carter avec un bossage en tôle riveté pour le passage du pignon.
Bonjour,
ça m’est arrivé, j’ai percé retaraudé à un diamètre plus faible et posé un boulon çà tiens depuis 10 ans environ.
