- Ce sujet contient 112 réponses, 25 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 57 minutes.
-
Messages
-
Bonjour,
Aujourd’hui, pose des bouchons de déssablage sur le bloc-cylindres.
Le montage se fait avec la Loctite 648 afin de garantir une étanchéité parfaite.
Application de la Loctite 648.
Mise en place du bouchon sur le bloc-cylindres.
Sertissage du bouchon à l’aide d’un jet en bronze.
Les bouchons sont en place.
A suivre …
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Merci Eric.
Je vais maintenant passer à la mise en place des goujons de collecteurs sur le bloc-cylindres.
ATTENTION ! Il y a 3 tailles de goujons pour les collecteurs.
Le montage se fait avec la Loctite 577 afin de garantir une étanchéité parfaite.
A suivre …
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Je vais installer un AAC N.O.S. sur ce moteur.
Ah les pièces N.O.S. … Très bien emballée, mais …
L’emballage.
Deuxième couche.
Troisième couche.
Quatrième couche !
Le plus dur reste à faire … Enlever cette protection certe efficace mais une vraie M…e !
A suivre …
Amicalement,
ChristopheMerci Yellow tu galères mais on se délecte de tes avancées.
Y a ceux qui causent, y a ceux qui font.....
Il faut essayer plusieurs types de solvant, l’Acétone est généralement assez efficace, il y a aussi le solvapeint, peut être simplement de l’essence !
Avec toute cette résine ça donne du bouleau il y à du pain sur la planche une chose est sur ça ne peuplier, lol.
Blague à part, super boulot comme d’habitude.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
Bonjour,
Alors, j’ai essayé plusieurs produits … En commencant par le White-Spirit, bof ! Puis l’acétone, un peu mieux mais bon ! Puis de l’essence, pas mieux !
J’ai donc pris un couteau de peintre afin d’enlever le plus gros. Ensuite, j’ai utilisé un diluant polyuréthane pour finir le travail !
Ca m’a quand même pris 2 bonnes heures pour avoir un bon résultat.
A suivre …
Amicalement,
ChristopheIl ne se montera pas sur ton moteur, ce n’est pas le même que pour une distri à pignon.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
Bonjour,
En attendant de mettre en place le palier avant de l’arbre à came, voici un kit de chez MV Spares …
Il s’agit d’un kit distribution par chaine renforcé.
Double denture, la qualité MV Spares.
A suivre …
Amicalement,
ChristopheMe voila de retour du G503 😂.
Super bloc et beau travail.
Tiens j’ignorais que le kit de distribution de Sanders était maintenant vendu par MV Spares.
C’est une excellente nouvelle car c’est le top et je pensais que la fabrication avait été abandonnée.
MV Spares vend de la qualité.
Bonne poursuite de ce beau projet.
Yves
Bonjour à tous,
Beau travail effectivement.
Comme nous sommes sur le sujet distribution, j’ai une question : Comment savoir sans démonter si son moteur est équipé de chaine ou de pignons ?
Une question de date ? de version ?
Dans mon cas une M201 de 1960 reconditionnée à la Maltournée en 1976 (de mémoire il y a une plaque sur le moteur qui mentionne aussi 1976 mais je ne peux vérifier car je n’ai pas la jeep sous la main).
Vos avis SVP.
Stan
en direct de sa Hotchkiss M201 de 1960
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.