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Dans ce sujet https://www.miljeep.fr/forums/topic/tube-remplissage-dhuile/ il est dit que le tube doit être enfoncé en butée.
Bonjour mb94,
Oui, il est dit d’emboiter le tube jusqu’en butée … Mais au vu des différences de longueur sur les tubes de remplissage d’huile, il est préférable de se baser sur la cote de 362 mm.
Pour ton tube que tu n’arrives pas à emboiter plus, il doit effectivement être “collé”. Pour le faire descendre, il faut utiliser un maillet et une cale en bois sur le dessus du tube.
Amicalement,
ChristopheBonjour , sur ma M201 la hauteur du tube est de 269 mm . Je roule depuis presque 29 ans et pas de soucis . J’ ai un moteur de réserve dont la hauteur de tube est 268mm . Ce sont tous les deux des moteurs Hotchkiss
La hauteur du tube, qu’il est bon de respecter, n’a qu’une importance relative .
L’essentiel étant que l’huile puisse être aspirée par la pompe à huile en toutes circonstances.
Et comme l’aspiration d’huile se fait via la crépine qui est flottante, la quantité d’huile disponible dans le carter, n’a probablement pas lieu d’être mesurée à quelques centimètres cubes en plus ou en moins . Sur le plat.
Bonjour,
La dynamo.
Le support de dynamo.
Mise en place du tendeur.
Le ressort de rappel.
Bon, je sais … Je vais repeindre la dynamo pour que l’ensemble soit cohérent !
A suivre …
Amicalement,
ChristopheTu as tout à fait raison autant faire les choses jusqu’au bout, ça donnera l’impression d’un ensemble moteur accessoires neuf.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
Bonjour à tous,
Et oui, le temps file à une vitesse …
Peut-être êtes vous tous célibataires … Moi pas ! 😉 Et donc il y a aussi une vie en dehors de la Jeep ! Ahahah !
De plus, faire de la mécanique en hiver, ce n’est pas ma tasse de thé … Le garage n’est pas chauffé (Il le sera bientôt … Nouveau projet) En attendant, j’avance doucement. Il n’y a pas d’urgence, nous n’avons pas encore repris nos balades ! 😉
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Nous avons eu une belle journée hier … Soleil et 13°. J’ai pu peindre le reste des pièces !
Le volant moteur.
J’en ai profité pour peindre en blanc les marquages.
A suivre …
Amicalement,
ChristopheBonjour,
Aujourd’hui, je me suis attelé à installer le moteur sur le banc d’essai …
Je vais pouvoir mettre en place le volant moteur, l’embrayage et le carter d’embrayage.
Les vis de centrage du carter d’embrayage.
Ces deux vis servent à centrer le carter d’embrayage.
Le volant moteur est équipé d’une bague bronze ordinaire. Je vais la remplacer par une bague bronze renforcée.
Bague bronze ordinaire.
Bague bronze renforcée.
Avant de mettre en place le volant moteur, il faut installer la tôle de protection.
Mise en place du volant moteur.
Embrayage à diaphragme “Joe’s Motor Pool”.
Mise en place de l’embrayage à diaphragme.
Pour centrer correctement le disque d’embrayage, j’utilise un pignon à queue.
Ensuite, je pose le mécanisme d’embrayage.
Une fois les vis en place et serrées, on peut enlever le pignon à queue.
Mise en place du carter d’embrayage.
Maintenant, j’installe le système de retenu du carter d’embrayage sur le banc d’essai moteur.
Le moteur en place sur le banc d’essai.
A suivre … TIC TAC TIC TAC …
Amicalement,
ChristopheBonjour Christophe,
C’est un merveilleux reportage que tu proposes aux passionnés de la JEEP avec de superbes photos et de la précision dans la technique.
Nous attendons avec impatience la mise en place définitive et le ronronnement du moteur
Cordialement
Dépèche toi Christophe ma jeep s’impatiente d’avoir son nouveau moteur.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
Bonsoir,
Oui Bruno … Livraison prévue dans quelques jours ! 😉
Bon, je paufine l’installation sur le banc d’essai …. J’ai installé mon propre radiateur, mis en place le silenbloc de BV à l’arrière du carter d’embrayage …
Silentbloc du carter d’embrayage.
Mise en place de la tôle de protection de la poulie de vilebrequin.
Installation du radiateur de refroidissement, mise en place de la jauge de température, remplissage du circuit de reroidissement … On avance ! Remplissage du carter d’huile moteur …
A suivre … TIC TAC TIC TAC … IGNITION !
Amicalement,
Christophe
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