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, le il y a 4 semaines.
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Hello,
Attention pour la peinture le bi composant n’est pas toujours compatible avec le monocomposant. Pour passer du bi composant il faut déjà avoir un peu pratiquer la peinture au pistolet.
Personnellement j’ai utilisé la monocomposant US 8850 de Restom en rajoutant 10% de Rustol peinture
Bon courage
Bonjour à tous.
Et bien après des quelques essais de 3 teintes de bombes de chez Jeep Est, la olive drab 41/42, la 43/44 et la 45, impossible de me décider…. J’ai éliminé la 45, trop brune à mon goût. Auriez des photos de vos Jeep et les noms de vos fournisseurs pour m’aider un peu ?
Merci à vous
A mon avis c’est peine perdue, même si c’était l’une des 3 teintes, la peinture à vieilli et on ne retrouvera pas la bonne nuance pour des raccords sauf en confiant ça un carrossier disposant d’un spectromètre pour l’aider à formuler une teinte la plus proche possible.
Avec des photos on arrive pas à déterminer une teinte, car il y a tellement de facteurs sur la prise de vue, la température d’éclairage, l’angle de vue, la les reflets et le traitement des images, que la teinte est impossible à déterminer avec précision.
Tout à fait d’accord avec Filitosa
seule solution le spectromètre, mais cela ne va pas analyser la patine des annéesc’est un sujet de nombreuses fois, débattu
Bonjour, c’est un bon sujet qui m’a occupé longtemps.
sur ma Willys de mai 43, de nombreuses zones ont par chance pu être trouvées avec la peinture US originale, sous la caisse entre moteur et TDB notamment des surfaces de plusieurs 10e de cm2 jamais repeintes. Également en décapant les surcouches des certaines grosses pièces je suis revenu sur la teinte usine. Avec le temps celle-ci est très mate, et a foncé. Mais je suis parvenu à la raviver quelque peu et j’ai obtenu de la référence.
J’ai testé ensuite pas mal d’échantillons de couleurs, acheté quelques pots ici et là chez nos revendeurs classiques et fait des tests et comparaisons, et pu établir, entre autre, que la teinte OD 41-42 ne correspondait pas du tout, trop claire, trop jaune. Malheureusement les OD 43-44 et 45 disponibles sont nombreux, variés et assez différents, et leurs vendeurs affirment tous avoir « la vrai teinte originale » ! Donc j’ai testé des pots de 1 litre et pas des bombes, je n’ai pas testé non plus de peinture bi-composants.
Au final c’est la peinture vert OD 43-44 vendue chez Jeepest qui s’approche le plus de mes références, quoique je la trouve un peu satinée, mais elle devrait se mater en vieillissant.
Bonjour,
Merci pour ces précieuses informations.
J’avais également un penchant pour ce OD 43/44.
Je vais donc partir là-dessus.
Un grand merci et je ne manquerai pas de poster quelques photos (au mois de mai je pense) lorsque j’aurai terminé.
Bon dimanche
Bonjour À tous. Le chantier n’est pas terminé, encore des finitions à réaliser, mais j’ai enfin pu faire kilomètres au volant !!! Vos conseils ont été précieux, merci.
superbe !
Et encore plus en version ambulance, j’adore la croix rouge. Tu n’as pas fait de rappel de la croix sur les cotés ?
Merci.
Non, pas de rappel sur les côtés afin de ne pas surcharger. Des petits fanions blancs à croix rouge feront l’affaire.
Bonjour
Sur ma MB de mars 44 que je connais depuis 1947 (année d’achat par mon père)
le dessous du capot, et certains accessoires comme le tube de liaison du filtre au carburateur , la peinture est encore d’origine et incontestablement brillante !
Quelqu’un a-t-il déjà rencontré ce type de peinture ?
Je l’ai repeinte en OD de chez Jeepest. C’est plutôt satiné. (J’ai laissé une petite partie du capot d’origine comme souvenir…)
Cordialement.
R.R
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