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Bonjour à tous.
J’amorce enfin mon chantier sur ma jeep Willys de 1945.
Elle a été refaite (démontage intégral) il y a environ 20 ans et le temps la rattrape un peu.
la caisse est saine mais la peinture comme fatiguer un peu. Sur tous les endroits où il y a des frottements de la rouille (de surface apparaît).
le but est, démontage sommaire, ponçage des pièces et des parties les plus abîmées et ensuite voile de peinture.
Que me conseillez-vous pour le ponçage (matériel, grain, méthode)?
Et où me fournir en peinture (bombe et pot pour pistolet)?
Merci d’avance pour vos conseils et bonne soirée !
En premier lieu il faut savoir quelle peinture a été utilisée, car on peut avoir des incompatibilités, genre peinture actuelle qui va se faire ramollir et faire friper les restes de la peintures précédente. Normalement il faut aussi mettre une sous couche ayant des propriétés d’anti corrosion et d’adhérence sur les zones décapées.
La sous couche doit être compatible avec l’ancienne peinture pour éviter les problèmes au niveau des transitions des raccords.
Pour les abrasifs, le 400 est pas mal mais on peut dans certain cas devoir poncer plus fin au niveau des raccords. Le ponçage mouillée donne une meilleure finition et les abrasifs s’encrasse moins, il faut bien sur des abrasifs qui tiennent à l’eau, et avec une cale à poncer c’est déjà pas mal.
Les peintures les plus robustes sont des peintures de type 2K, c’est à dire une base+solvant+durcisseur type polyester-polyuréthane qui résiste bien aux UV.
Il va y avoir des soucis de teinte, entre la teinte actuelle qui c’est modifiée au cours du temps et la nouvelle et donc il faudra probablement faire un voile sur la totalité.
Pour se fournir en peinture aux teintes militaire, je conseille https://www.retro-atelier.com/shop/fr/17-peintures
Merci beaucoup pour toutes ces informations !
Compliqué de savoir quelle peinture a été utilisée avant pour la compatibilité avec ma sous-couche… Je vais faire des tests sur le jerrican.
Concernant les peintures de rétro atelier, c’est ce qu’on appelle des bi-composants?
Elle ne sont pas un peu satinée et moins mat ?
Et j’oubliais, comment puis-je boucher les petits trous sur la carrosserie ?
Des accessoires pas d’origine avaient été fixés par percage de la caisse.
Merci
Pour la peinture il faut demander, mais les peintures 2K peuvent être mate, satinée et brillante, tout dépend des additifs qui sont rajoutés.
la finition satinée dépend aussi des proportions de solvant et de catalyseur, en baissant le % de catalyseur et en augmentant un peu la dilution la peinture satinée devient plus mate, mais il vaut mieux choisir la finition souhaitée et respecter les proportions.
Pour les trous normalement on rebouche en rechargeant avec du métal, le procédé actuel des carrossiers est le rechargement par soudure MIG et pour les gros trous on soude des rustines à la forme toujours par soudure MIG.
Autrefois on rechargeait à la brasure d’étain, facilement nivelée ensuite, car c’est un métal tendre.
La solution banale c’est d’utiliser de la résine genre “Sintofer ” pour les petits trous ou les irrégularités de surface.
Oui pour les trous plus gros découpe de rustines dans de la tôle de même épaisseur et soudage, pour les petits 2 ou 3 mm soudure, éviter les résines.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
Bonjour
Pour les trous bien circulaires, tu peux utiliser une rondelle, quitte à agrandir le trou à la dimension de la rondelle avec un foret à étages.
Pour faciliter le bouchage du trou, utilise un morceau de cuivre comme ‘coffrage’ (tube aplatit) maintenu par des aimants ou serre-joints.
Merci à vous pour ces très bon conseils.
Pour la peinture j’ai dejà commandé 3 bombes de chez Jeepest (olive drab 40/41- olive drab 43/44 et olive drab 45). Je vais également commander chez rétro atelier et avec tout ça j’espère trouver la teinte qui me conviendra.
Pour refaire partiellement des peintures sur des véhicules dont la peinture est ancienne ou de teinte inconnue, les carrossiers passent la peinture au spectrophotomètre de manière à refaire une teinte aussi proche que la peinture d’origine, mais c’est plutot utilisé sur des véhicules civiles, pour des véhicules militaires, c’est probablement plus rentable de faire des reprises suivies d’un voile sur les parties déjà peintes et saines, les spécialistes diront que c’est du bricolage ou du camouflage, par rapport à la reprise totale.
les spécialistes diront que c’est du bricolage ou du camouflage,
Bonjour
Une jeep authentique est recouverte de multiples couches de peinture successives et de retouches partielles. C’est ce qui fait son cachet.Bonjour à tous,
Une petite idée du principe de bouchonnage selon les méthodes evoquées avec pastilles ou pas selon le diamètre du trou.
Y a ceux qui causent, y a ceux qui font.....
Bonjour à tous,Je suis en plein démontage et je rencontre un problème avec mon capot.
La vis la plus à gauche sur la photo tourne dans le vide, impossible de la retirer.
Auriez-Vous un conseil pour ça ?
Merci à vous
J’ai trouvé la solution !
En se contorsionnant un peu et en passant le bras derrière la boite à gants (à l’aveugle) j’ai eu accès à l’arrière de la vis et j’ai pu bloquer la pièce dessoudée pour dévisser.
Comme quoi, il faut se servir de sa tête avant de demander !
Bon dimanche !
Bonjour
Je ne savais même pas que l’on pouvait accéder aux écrous par l’intérieur !
Faut dire que je n’ai pas eu de souci lors du démontage de mon capot.
Un petit conseil lors du remontage, mettre de la pâte à joint derrière la charnière, cela évitera à l’eau de s’infiltrer dans les pas de vis …
Amicalement.
Michel94
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