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Bonjour à tous,
Je reviens vers vous, pour une nouvelle expertise technique.
Pour rappel j’ai déposé le moteur:
A – Changer le vilebrequin,
B – Tous les coussinets,
C – La totalité de l’embrayage.
D – Pas touché aux bielles et aux pistons.
J’avais remarqué que le moteur était assez dur à faire tourné à la main (aussi a la clé a cliquet) après le remontage complet.
E – le carbu a lui aussi été révisé et réglé.
Le moteur démarre très bien, mais la batterie neuf a vraiment du mal à lancer le moteur pour le faire démarrer.
Maintenant, j’ai un problème très préoccupant, le moteur claque fort au ralenti et aussi dans les tours. La fréquence du clac-clac évolue en fonction du régime moteur. Le Bruit augmente de jour en jour de fonctionnement.
1 – Comment déterminer la provenance du bruit. Peut-être existe-il un outil spécial ?
2 – Je sais que ma question est saugrenu, quel pourrai être la cause ? (Ca vient du moteur c’est sur). Je me suis couché sous la Jeep et collé mon oreille sur le carter d’huile le clac-clac est bien perceptible.
Merci pour votre aide
Raphael
Bonsoir
En utilisant un bout de manche à balai en bois appuyé en différents endroits du moteur et contre l’oreille, on peut mieux les identifier.
Malheureusement, le bruit que tu décris ressemble fort à un problème de coussinets de bielle (pression d’huile insuffisante ou coussinets “coulés”).Bonsoir En utilisant un bout de manche à balai en bois appuyé en différents endroits du moteur et contre l’oreille, on peut mieux les identifier. Malheureusement, le bruit que tu décris ressemble fort à un problème de coussinets de bielle (pression d’huile insuffisante ou coussinets “coulés”).
Que dire de plus même avis pour moi et le morceau de bois est un bon stetoscope.
Bruno
https://passion-jeep-b.blogspot.com/2017/11/resto-ford-gpw.html
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